Yantai Bonway Manufacturer

گیربکس های Spiral Bevel

گیربکس حلزونی

گیربکس مارپیچ ، جعبه دنده موتور الکتریکی ، جعبه دنده مارپیچی مارپیچ ، گیربکس کاهش سرعت ، جعبه دنده کاهش کوچک ، گیربکس زاویه ای مناسب ، جعبه کاهش دنده ، گیربکس مارپیچ ، جعبه دنده های صنعتی

جعبه دنده مارپیچ مارپیچ توضیحات محصول

گیربکس وظیفه سنگین 1.Gorque گشتاور: حداکثر 470000N.m

گیربکس مارپیچ 2.Helical سرعت خروجی: 1.7 1200rpm

گیربکس وظیفه سنگین قدرت ورودی: 3 ~ 2.2kw

گیربکس مارپیچی 4.Helical راه حل نصب: پا نصب شده ، شافت نصب شده ، دیسک کوچک شده نصب شده است.

گیربکس زاویه ای 5.right ورودی جعبه دنده سنگین ورودی: شافت با کلید ، فلنج IEC؛

خروجی جعبه دنده مارپیچ 6.Helical: شافت توخالی با کلید محوری ، شافت توخالی با دیسک کوچک

7. جعبه دنده جعبه دنده موتور برقی وظیفه سنگین Arangment Shaft: A، B، C، D (لطفاً به کاتالوگ مراجعه کنید)

ما تجربه ای در زمینه تعمیر جامع و مؤثر گیربکس های حلزونی با قدمت 1992 داریم و می دانیم که برای صرفه جویی در وقت و هزینه شما در ازای جایگزینی جدید ، چه چیزی لازم است. خدمات تعمیر تعمیرات جعبه دنده مارپیچ علاوه بر این ، ارزش افزوده ای را برای مشتریانی فراهم می کند که قادر به خرابی تجهیزات یا خرابی کار خود نباشند.

جعبه دنده کاهنده گیربکس های مارپیچ عمودی رو به پایین (نصب فلنج)، گیربکس مارپیچی عمودی رو به بالا، گیربکس مارپیچ دوگانه کاهش و گیربکس های حلزونی ارائه می کنند که Sogears ارائه یک راه حل کم هزینه موثر برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور، با تحمل بالاتر برای بارگذاری ضربه نسبت به گیربکس های مارپیچ مارپیچ. برای انتخاب گیربکس های حلزونی، باید گشتاور و ضریب سرویس مورد نیاز برای برنامه را تعیین کنید.

برنامه ها نشان می دهد:

* نوار نقاله تسمه

* دستگاه آسانسور سطل

* درایو همزن

* درایوهای چرخ دنده

* درایوهای دستگاه کاغذ

* درایوهای خشک کن

* درایوهای پیچ آب

گیربکس مارپیچی مارپیچی REDUCTION GEARBOXES به گونه ای طراحی شده اند که به OEM یا کاربر نهایی امکان انعطاف پذیری بیشتری را در اختیار شما قرار دهد. زمان های طولانی سرب ، قیمت های بالاتر و اتکاء یک شرکت موتور به نیازهای کاهش دنده شما تأمین می شود.

گیربکس های مارپیچ 1.Helical مواد مسکن: چدن با قدرت بالا HT250؛

گیربکس کاهش سرعت وظیفه 2. سختی مسکن: HBS190-240؛

گیربکس های مارپیچی 3.Helical چرخنده مواد دنده: فولاد آلیاژ 20CrMnTi ، سایر مواد درخواست شده: 17CrNi2Mo ، 20CrNi4A

گیربکس وظیفه سنگین 4. گیربکس سنگین سختی سطح چرخ دنده ها: HRC58-62؛

گیربکس مارپیچی 5.Helical سختی هسته دنده: HRC33-40؛

گیربکس وظیفه سنگین 6. مواد شفت ورودی / خروجی: فولاد آلیاژ 42CrMo؛

گیربکس مارپیچ 7.Helical سختی ورودی و خروجی سخت افزار: HRC25-30؛

8. از جعبه دنده کوچک کاهش به جعبه دنده سنگین عملیات حرارتی: معتدل ، سیمان سازی ، رفع فشار.

ما از سال 1975 گیربکس های حلزونی با کیفیت بالا را برای سیستم های انتقال نیرو تولید می کنیم. گیربکس های مارپیچی ما شامل زاویه قائم، اریب، چرخ دنده مارپیچ و دوک برای انواع مختلف کاربردهای داخل و خارج از جاده هستند. Sogears جامع ترین آرایه محصولات صنعت را با بیش از 30,000 محصول استاندارد همراه با توانایی مهندسی سفارشی راه حل های منحصر به فرد در صورت لزوم ارائه می دهد. خطوط تولید شامل گیربکس های مارپیچ بسته استاندارد، گیربکس های مارپیچ سفارشی، موتورهای AC/DC، درایوهای DC و Centric می باشد.

در این سیستم ها از شفت و چرخ دنده اضافی استفاده می شود. به عنوان مثال ، یک دنده کوچک به شافت خروجی اولین مجموعه دنده ها اضافه می شود تا به عنوان درایور ورودی خدمت کند.

گیربکس در معرض نیرو از چرخ باد و نیروی واکنش ناشی از گیربکس قرار می گیرد. برای مقاومت در برابر نیرو و گشتاور باید از مقاومت کافی برخوردار باشد تا از تغییر شکل جلوگیری کرده و از کیفیت انتقال اطمینان حاصل کند. طراحی محفظه گیربکس باید مطابق با چیدمان ، شرایط پردازش و مونتاژ انتقال نیرو توربین بادی و بازرسی و نگهداری آسان باشد. با توسعه سریع صنعت گیربکس ، بیشتر و بیشتر صنایع و شرکتهای مختلف از جعبه دنده استفاده کرده و تعداد بیشتری بنگاه اقتصادی در صنعت گیربکس قوی تر شده اند.

مطابق اصل طراحی ماژولار ساختار واحد ، جعبه دنده انواع قطعات را به شدت کاهش می دهد و برای تولید در مقیاس بزرگ و انتخاب انعطاف پذیر و متغیر مناسب است. چرخ دنده مارپیچی و چرخ دنده مارپیچی جعبه دنده مارپیچ ، همه از فولاد آلیاژی با کیفیت و بالا خاموش شده است. سختی سطح دندان تا 60 ± 2HRC است ، و دقت در سنگ زنی سطح دندان تا 5-6 است.
یاتاقان های قطعات انتقال همه یاتاقان با نام تجاری معروف داخلی یا یاتاقان وارداتی هستند و مهر و موم ها از مهر و موم های روغن اسکلت ساخته شده اند. ساختار بدنه بلندگو ، مساحت بزرگتر کابینت و پنکه بزرگ؛ افزایش دما و سر و صدای کل دستگاه کاهش می یابد ، و قابلیت اطمینان کارایی بهبود می یابد. قدرت انتقال افزایش یافته است. محور موازی ، محور متعامد ، جعبه جهانی عمودی و افقی قابل درک است. حالت ورودی شامل فلنج اتصال موتور و ورودی شافت است. شافت خروجی می تواند در زاویه مناسب یا افقی خروجی باشد و شافت جامد و شافت توخالی و فلنج در دسترس هستند.
کربن و فرو کردن

شفت خروجی. گیربکس می تواند نیازهای نصب و راه اندازی یک فضای کوچک را برآورده کند و همچنین با توجه به نیاز مشتری قابل تهیه است. حجم آن 1 / 2 کوچکتر از گیربکس مارپیچی دندان نرم است ، وزن نصف آن کاهش می یابد ، عمر سرویس توسط 3 times 4 برابر افزایش می یابد ، و ظرفیت حمل بار 8 ~ 10 برابر افزایش می یابد. به طور گسترده ای در ماشین آلات چاپ و بسته بندی ، تجهیزات گاراژ سه بعدی ، تجهیزات حفاظت از محیط زیست ، تجهیزات حمل و نقل ، تجهیزات شیمیایی ، تجهیزات معدنی متالورژی ، تجهیزات برق فولادی ، تجهیزات اختلاط ، ماشین آلات راه سازی ، صنعت قند ، تولید برق بادی ، درایو آسانسور پله برقی استفاده می شود. میدان کشتی ، نور با قدرت زیاد ، سرعت بالا ، کاربردهای گشتاور بالا از قبیل میادین صنعتی ، تولید بذر ، صنایع متالورژی ، تصفیه فاضلاب ، صنعت مصالح ساختمانی ، ماشین آلات بالابر ، خطوط نوار نقاله و خطوط مونتاژ. این کارایی هزینه خوبی دارد و برای تجهیزات داخلی نیز مفید است.
ویرایش عملکرد
گیربکس دارای توابع زیر است:
1 کاهش سرعت شتاب گیربکس سرعت متغیر است که اغلب گفته می شود.
2 جهت درایو را تغییر دهید. به عنوان مثال ، ما از دو دنده بخش استفاده می کنیم تا نیرو را به صورت عمودی به دیگری منتقل کنیم.
3 لحظه چرخش را تغییر دهید. در همان شرایط قدرت ، دنده سریعتر می چرخد ، گشتاور شفت کمتر می شود و بالعکس.
4 عملکرد کلاچ: ما می توانیم موتور را از بار جدا کنیم و دو دنده اصلی را در ابتدا جدا کنیم. مانند بندهای ترمز.
5 توزیع قدرت. به عنوان مثال ، ما می توانیم از یک موتور برای هدایت چند شاخه برده از طریق شافت اصلی گیربکس استفاده کنیم ، بنابراین عملکرد یک موتور را برای رانندگی چندین بار تحقق می دهیم.
ویرایشگر طراحی

در مقایسه با سایر گیربکس های صنعتی ، زیرا گیربکس توربین بادی در یک کابین کوچک که چند ده متر یا حتی بیش از صد متر از زمین ارتفاع دارد ، نصب شده است ، حجم و وزن مخصوص خود را برای کابین ، برج ، فونداسیون ، باد واحد دارد. بار ، نصب و نگهداری هزینه ها و مواردی از این دست تأثیر مهمی دارند ، بنابراین کاهش اندازه و وزن مهم است. در عین حال ، به دلیل تعمیر و نگهداری ناخوشایند و هزینه های بالای تعمیر و نگهداری ، معمولاً عمر طراحی گیربکس سال های 20 مورد نیاز است و ضریب اطمینان آن بسیار خواستار است. از آنجا که اندازه و وزن و قابلیت اطمینان اغلب یک جفت تضاد غیرقابل جبران هستند ، طراحی و ساخت جعبه دنده های توربین بادی اغلب در یک معضل قرار می گیرند. مرحله طراحی کلی باید الزامات قابلیت اطمینان و عمر کاری را برآورده کند و طرح انتقال را با حداقل حجم و حداقل وزن به عنوان هدف مقایسه و مقایسه کند. طراحی سازه باید محدودیت های قدرت انتقال و فضا را برآورده کند و ساختار را تا حد امکان ساده در نظر بگیرد. عملیات قابل اعتماد و نگهداری راحت؛ کیفیت محصول باید در هر مرحله از فرآیند تولید تضمین شود. در هنگام کار باید شرایط عملیاتی گیربکس (دمای تحمل ، لرزش ، دمای روغن و تغییر کیفیت) کنترل شود
چرخ دنده داخلی

نظارت بر زمان واقعی و نگهداری معمول طبق مشخصات.
از آنجا که سرعت خط نوک نمی تواند خیلی زیاد باشد ، سرعت ورودی دارای گیربکس به تدریج با افزایش ظرفیت واحد کاهش می یابد ، و سرعت نامگذاری واحد بالاتر از MW به طور کلی بیشتر از 20r / min نیست. از طرف دیگر ، سرعت نامی ژنراتور به طور کلی 1500 یا 1800r / min است ، بنابراین نسبت سرعت گیربکس افزایش قدرت باد بزرگ به طور کلی در حدود 75 100 است. به منظور کاهش حجم گیربکس ، جعبه انتقال قدرت باد در بالای 500kw معمولاً انتقال قدرت سیاره ای را تقسیم می کند. ساختار مشترک 500kw ~ 1000kw دارای دو سطح محور موازی + سیاره 1 و شافت موازی 1 + انتقال سیاره ای 2 است. گیربکس مگاوات یک ساختار انتقال سیاره ای 2 مرحله موازی + 1 را اتخاذ می کند. با توجه به ساختار انتقال سیاره ای نسبتاً پیچیده و مشکل در پردازش دنده های بزرگ حلقه داخلی ، هزینه بالایی دارد. حتی با انتقال سیاره ای مرحله 2 ، انتقال NW رایج ترین [1] است.
ویرایشگر فناوری ساخت
جعبه دنده خارجی جعبه دنده باد به طور کلی فرآیند سنگ زنی کاربراسیون و خاموش را انجام می دهد. معرفی ماشین آلات سنگ زنی چرخ دنده ای CNC با راندمان بالا و با دقت بالا.

دستگاه سنگزنی چرخ دنده ای CNC با دقت بالا
تفاوت زیادی بین سطح تمام شده دنده خارجی چین و کشورهای خارجی وجود ندارد. در دستیابی به دقت سطح 5 که توسط استاندارد 19073 و استاندارد 6006 مشخص شده است ، مشکلی وجود ندارد. با این وجود ، هنوز هم شکافهایی بین فناوری پیشرفته چین در کنترل تغییر شکل تصفیه حرارتی ، کنترل عمق لایه مؤثر ، کنترل خراش دادن سطح دندان و تکنولوژی شکل دادن به دندان وجود دارد.
با توجه به بزرگ بودن دنده حلقه گیربکس بادی توربین بادی و دقت بالای پردازش ، تکنولوژی ساخت دنده حلقه داخلی در چین با سطح پیشرفته بین المللی کاملاً متفاوت است ، که عمدتاً در پردازش دنده و عملیات حرارتی منعکس می شود. کنترل تغییر شکل دنده داخلی مارپیچ.
دقت ماشینکاری قطعات ساختاری مانند بدنه جعبه ، حامل سیاره و شافت ورودی تأثیر بسیار مهمی در کیفیت مشبک انتقال دنده و عمر تحمل دارد. کیفیت مونتاژ همچنین طول گیربکس توربین بادی و قابلیت اطمینان را تعیین می کند. . چین از اهمیت پردازش و مونتاژ قطعات ساختاری متوجه شده است که بین سطح تجهیزات و سطح پیشرفته کشورهای خارجی شکاف خاصی وجود دارد. دستیابی به جعبه دنده های توربین بادی با کیفیت بالا و قابلیت اطمینان بالا ، علاوه بر تکنیک های پیشرفته طراحی و پشتیبانی تجهیزات لازم برای ساخت ، از کنترل کیفیت دقیق هر مرحله از فرآیند تولید جدا نیست. استاندارد 6006 برای تضمین کیفیت گیربکس [1] الزامات دقیق و دقیقی را ارائه می دهد.
ویرایش روغن کاری
روشهای روغن کاری گیربکس که معمولاً استفاده می شوند شامل روغن کاری روغن دنده ، روغن کاری گریس نیمه سیال و روانکاری جامد است.
دی سولفید مولیبدن

چندین روش را بکشید. برای آب بندی بهتر ، سرعت بالا ، بار زیاد ، عملکرد آب بندی خوب را می توان با روغن دنده روغن کاری کرد. برای آب بندی ضعیف ، سرعت کم را می توان با گریس نیمه مایع روغن کاری کرد. روغن برای کاربردهای بدون روغن یا دمای بالا روغن کاری پودر فوق سنگین سولفید مولیبدن.
سیستم روغن کاری گیربکس برای عملکرد طبیعی گیربکس بسیار مهم است. گیربکس بزرگ توربین بادی باید مجهز به سیستم روانکاری اجباری قابل اعتماد باشد تا روغن را به قسمت مشبک دنده ای یا یاتاقان تزریق کند. در علت خراب شدن گیربکس ، عدم روغن کاری بیش از نیمی از آن را به خود اختصاص داده است. روغن کاری روغن کاری مربوط به خستگی جزء و عمر کلی سیستم است. به طور کلی ، حداکثر دمای روغن گیربکس نباید در طول کار عادی از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند ، و اختلاف دمای بین یاتاقان های مختلف نباید از 15 ° C تجاوز کند. هنگامی که دمای روغن بالاتر از 65 ° C باشد ، سیستم خنک کننده شروع به کار می کند. وقتی دمای روغن از 10 درجه سانتیگراد کمتر است ، روغن باید تا دمای از پیش تعیین شده گرم شود و سپس روشن شود.
در تابستان ، به دلیل طولانی بودن کامل حالت بادگیر ، به علاوه تابش مستقیم نور خورشید ، دمای کار روغن بیش از مقدار تعیین شده بالا می رود. در حالی که در زمستان سرد در شمال شرقی ، حداقل دمای اغلب به زیر 30 درجه سانتیگراد ، روغن کاری می رسد. روغن روغن کاری در خط لوله صاف نیست ، چرخ دنده ها و یاتاقان ها به خوبی روغن کاری نمی شوند و باعث می شود گیربکس در دمای بالا متوقف شود ، سطح دندان و یاطاقان فرسوده می شوند و دمای پایین نیز باعث افزایش ویسکوزیته روغن گیربکس می شود. با شروع پمپ روغن ، بار سنگین است و موتور پمپ روغن
روغن کاری

اضافه بار
روانکارهای گیربکس دارای محدوده دمای بهینه برای کارکرد هستند. توصیه می شود یک سیستم مدیریت حرارتی روان کننده برای سیستم روغن کاری گیربکس طراحی کنید: وقتی دما از یک مقدار معین فراتر رود ، سیستم خنک کننده شروع به کار می کند. هنگامی که درجه حرارت کمتر از یک مقدار مشخص است ، سیستم گرمایش شروع به کار می کند. همیشه دما را در حد مطلوب نگه دارید. علاوه بر این ، بهبود کیفیت روغن روان کننده نیز جنبه مهمی دارد که باید در سیستم روغن کاری مورد توجه قرار گیرد. محصولات روان کننده باید دارای سیالیت درجه حرارت بسیار خوب و ثبات درجه حرارت بالا باشند و تحقیقات در مورد روغن روانکاری با کارایی بالا باید تقویت شود.

ویرایشگر عمر
آمارها نشان می دهد که حدود 50٪ از گسل ها در خرابی گیربکس های توربین بادی مربوط به انتخاب تحمل ، ساخت ، روغن کاری یا استفاده هستند. در حال حاضر ، به دلیل شرایط فنی عقب مانده و غیره ، بسیاری از اجزای اصلی واحدهای کلاس مگاوات خانگی ، مانند موتور ، گیربکس ، تیغه ، تجهیزات کنترل الکترونیکی و سیستم های خمیازه ، به واردات متکی هستند و در این باد بزرگ استفاده می شوند توربین ها یاتاقان های جعبه ، یاتاقان های خمیازه ، یاتاقان های زمینی و یاطاقان های دوک نخ ریسی کاملاً به واردات وابسته هستند. بنابراین ، روش محاسبه دقیق تر تحمل طول عمر از اهمیت ویژه ای برای طراحی گیربکس های توربین بادی برخوردار است.
گیربکس قدرت باد

با توجه به قابلیت اطمینان بالایی که برای یاتاقان ها لازم است ، طول عمر یاتاقان ها معمولاً کمتر از ساعت 130,000 نیست. با این حال ، با توجه به عوامل بسیار زیادی که بر عمر خستگی تحمل می کنند ، تئوری زندگی خستگی تحمل باید به طور مداوم بهبود یابد. هیچ تئوری زندگی تحمل یکنواخت در داخل و خارج از کشور وجود ندارد ، این یک روش محاسبه است که توسط همه صنایع پذیرفته شده است.
دمای عملیاتی یاتاقانها ، ویسکوزیته روغن روغنکاری ، پاکیزگی و سرعت چرخش تأثیر زیادی در عمر تحمل دارد. در صورت خراب شدن حالت عملیاتی (افزایش دما ، کاهش سرعت ، افزایش آلاینده ها) ، عمر تحمل ممکن است بسیار کاهش یابد. تجزیه و تحلیل عمیق عوامل مختلف مؤثر بر زندگی یاتاقانهای گیربکس توربین بادی ، تحقیق در مورد محاسبه دقیق تر عمر تحمل ، اولویت اصلی صنعت باربری داخلی و حتی صنعت انرژی بادی است.

از ویرایش استفاده کنید
1 کاهش سرعت ، که اغلب به آن گیربکس سرعت متغیر گفته می شود.
2 جهت درایو را تغییر دهید. به عنوان مثال ، ما می توانیم از دو دنده بخش استفاده کنیم تا نیرو را به صورت عمودی به دیگری منتقل کنیم.
3 لحظه چرخش را تغییر دهید. در همان شرایط قدرت هر چه سرعت سریعتر چرخد ، گشتاور شفت کمتر می شود و بالعکس.
4 عملکرد کلاچ: ما می توانیم موتور را از بار جدا کنیم و دو دنده اصلی درگیر شده مانند کلاچ ترمز را جدا کنیم.
5 توزیع قدرت. به عنوان مثال ، ما می توانیم از موتور استفاده کنیم تا چندین شاخه برده را از طریق شافت اصلی گیربکس هدایت کنیم ، بنابراین عملکرد یک موتور را برای رانندگی چندین بار تحقق می دهیم.

ویرایشگر پردازش سر و صدا
جعبه دنده بخش مهمی از کاربردهای گسترده در انتقال مکانیکی است. هنگامی که یک جفت از چرخ دنده مش ، به طور اجتناب ناحیه ای از دندان ، شکل دندان و سایر خطاها وجود دارد. در طول عملیات ، یک ضربه مشبک ایجاد می شود و سر و صدای متناسب با فرکانس مش دنده رخ می دهد. سر و صدای اصطکاک بین صورت دندان به دلیل کشویی نسبی ایجاد می شود. از آنجا که چرخ دنده ها بخش اصلی درایو گیربکس هستند ، برای کنترل نویز گیربکس کاهش صدای دنده لازم است. به طور کلی ، علل نویز سیستم دنده عمدتا جنبه های زیر را دارد:
1 طراحی دنده. انتخاب نامناسب پارامتر ، تصادف خیلی کوچک ، اصلاح نادرست یا بدون شکل و ساختار گیربکس غیر منطقی. در پردازش دنده ، خطای بخش پایه و خطای مشخصات دندان خیلی بزرگ است ، ترخیص کالا از گمرک پهلو بسیار بزرگ است ، و زبری سطح خیلی بزرگ است.
2 چرخ دنده و گیربکس. مونتاژ خارج از مرکز است ، دقت تماس کم است ، موازی شفت ضعیف است ، استحکام شفت ، بلبرینگ و تکیه گاه کافی نیست ، دقت چرخش بلبرینگ زیاد نیست ، و شکاف مناسب نیست.
3 گشتاور ورودی از جنبه های دیگر. نوسان گشتاور بار ، لرزش چرخشی شفت ، تعادل موتور و سایر جفت های انتقال و غیره
اطلس ورودی اطلس بیشتر

گیربکس مارپیچی 9.Helical دقت ماشینکاری دنده ها: سنگ زنی دقیق ، کلاس 6-5؛

نویز گیربکس وظیفه سنگین (MAX): 10 ~ 60dB؛

گیربکس مارپیچی 11.Helical روغن روغن کاری: GB L-CKC220-460 ، Shell Omala220-460؛

گیربکس های مارپیچ مخصوص وظیفه سنگین 12. Temp. افزایش (MAX): 40 ° C؛

13.Helical جعبه دنده حلزونی راندمان: 94٪ ~ 96٪ (بستگی به مرحله انتقال دارد)؛

گیربکس وظیفه سنگین 14. افزایش (روغن) (MAX): 50 ° C؛

گیربکس های مارپیچی 15.Helical Backlash: ≤20Arcmin؛

ارتعاشات صنعتی جعبه های چرخ دنده های سنگین 16: ارتعاشات: ≤20μm؛

ما جعبه دنده مارپیچی مارپیچ کاهش دو برابر سری PP ما را طراحی ، مهندسی می کنیم و نسبت های کمتری را در یک محفظه جمع و جور ارائه می دهیم. با سه اندازه فریم ، نسبت های 25: 1 تا 900: 1 و مقادیر گشتاور از 2.2Nm تا 34Nm ، این گیربکس های کاهش یافته در طیف گسترده ای از برنامه ها مفید هستند.

ساخت چرخ دنده های ما باعث می شود چرخ دنده های محور ، چرخ دنده های گشتاور بالا ، کلاس جهانی را از جعبه دنده های مارپیچ سفارشی برای رباتیک ، هوافضا و ارتش بسازند. جعبه دنده های گشتاور بالا ، ساخت دنده ما را قادر می سازد تا در کلاس جهانی قدرت چگالی قدرت را کاهش دهد. جعبه دنده های مارپیچ برای رباتیک ، هوافضا و ارتش.

جعبه دنده های حلزونی ، جعبه دنده گیربکس ، گیربکس ، درایو کاهنده ، درایو کمربند ، Beltdrive ، درایو کاهش فشار هوا ، جعبه دنده قایق هوایی ، جعبه دنده قایق هوا ، درایو کاهش دنده های قایق هوایی ، هواپیمای آزمایشگاهی ، درایو هواپیمای آزمایشی ، جعبه دنده آزمایشی هواپیما ، جعبه دنده آزمایشی هواپیما ، استینگر درایو ، Stingerdrives، گیربکس استینگر، چرخ دنده استینگر.

با طیف گسترده ای از گیربکس های کاهش برای ساختمان سیستم محرک اعم از این که یک محرک موتوری واحد باشد یا چندین محرک به صورت مکانیکی مرتبط باشد. گیربکس های موجود به صورت استاندارد به عنوان واحدهای حرکتی در دسترس هستند ، اما گیربکس های مارپیچ به خودی خود قابل تهیه هستند. محبوب ترین انواع گیربکس گیربکس های مارپیچ Helical ، In-line Helical و Parallel Shaft ، دیگران هستند.

با ترکیبی از چرخ دنده ها که برای کاهش سرعت ورودی (به عنوان توربین دریایی) به سرعت خروجی پایین تر (به عنوان پروانه کشتی) استفاده می شود. انتخاب زیادی از جعبه دنده های مارپیچ و گیربکس مارپیچ برای طیف گسترده ای از برنامه ها که به گشتاور بالا و سرعت پایین نیاز دارند. قیمت های پایین روزمره ما را بررسی کنید

دستورالعمل ایمنی در حین پیشرفت کار یا بعد از آن ، برای جعبه دنده ، موتور و قطعات الکتریکی و سطح دمای بالا ، فقط افراد حرفه ای را قادر به انجام کارهایی مانند حمل و نقل ، انبار ، مقدار ، نصب ، راه اندازی و نگهداری می کنند. لطفا توجه داشته باشید: الف. نمودار دستی و مدار مربوطه ب. علامت کرم و ایمن ج. کلیه درخواست ها و مقررات ویژه د. تدارک منظم برای ایمنی و جلوگیری از حادثه از کشور / دولت محلی / میدان ویژه راه اندازی در حال اجرا لطفا بررسی کنید که آیا چرخش بدون اتصال درست است (توجه داشته باشید که صدای اصطکاکی منفرد در حال چرخش باشد) ، اگر قطعات انتقال به طور آزمایشی متصل نبوده اند. لطفاً توجه داشته باشید که آیا کلید راه حل است ، حتی اگر برای اجرای مسیر دنباله دار هستید ، به امتحان بیمه و محافظ توجه کنید. اگر توجه داشته باشید ، دما در حال افزایش است ، لیبراسیون و دیگر حالت انحرافی در حال اجرا است. باید موتور را خاموش کنید ، دلیل آن را روشن کنید. در صورت نیاز ، لطفا با ما تماس بگیرید

با احترام،
گیلاس ژانگ (بخش فروش ؛ خانم)
NER GROUP CO. ، LIMITED
شرکت تولید کننده یانتای بونوی ، با مسئولیت محدود
تلفن: + 86-535-6330966
تلفن همراه: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
پست الکترونیک: این آدرس ایمیل در مقابل هرزنامه ها محافظت می شود. دیدن شما نیاز به جاوا اسکریپت دارید؛ شناسه Skepy: زنده: cherry_3053
اضافه کردن: شماره 5 جاده Wanshoushan شهر یانتای استان شاندونگ ، چین