موتور القایی تک فاز به یک موتور ناهمزمان تک فاز کم مصرف که با منبع تغذیه AC تک فاز (AC220V) تأمین می شود اشاره دارد. قدرت آن نسبتاً کم طراحی شده است ، به طور کلی بیش از 2 کیلو وات نیست. موتورهای ناهمزمان تک فاز بیشتر موتورهای ناهمزمان کم مصرف را تشکیل می دهند و چهار بار اصلاح شده اند ، یعنی چهار طرح واحد را پشت سر گذاشته اند. موارد مختلف الزامات بسیار متفاوتی برای موتورها دارند ، بنابراین لازم است انواع مختلفی از محصولات موتور را برآورده کنیم تا شرایط استفاده را برآورده کنیم.
به طور کلی ، موتورهای تک فاز ناهمزمان با توجه به ویژگی های حالت شروع و کار موتور به پنج نوع زیر تقسیم می شوند.
1. مقاومت تک فاز موتور القایی را روشن می کند. نام کد JZ BO BO2
2. موتور القایی خازن تک فاز. نام کد JY CO CO2 نام کد جدید: YC
3. موتور القایی عملکرد خازن تک فاز. کد JX DO DO2 کد جدید: YY
4. خازن تک فاز موتورهای القایی را روشن و راه اندازی می کند. کد YL
5. موتور القایی قطب سایه دار تک فاز.
از آنجا که توان خروجی موتور زیاد نیست ، روتور یک موتور القایی تک فاز به طور کلی از روتور قفس سنجابی استفاده می کند و استاتور آن دارای مجموعه ای از سیم پیچ های کاری است که به آن مرحله اصلی سیم پیچ می گویند. این فقط می تواند در شکاف هوای موتور مثبت ایجاد کند. میدان مغناطیسی ضربان متناوب منفی نمی تواند میدان مغناطیسی چرخشی ایجاد کند ، بنابراین ، نمی تواند گشتاور شروع را ایجاد کند. به منظور ایجاد یک میدان مغناطیسی چرخان در شکاف هوای موتور ، مجموعه ای از سیم پیچ های کمکی ، به نام سیم پیچ ثانویه ، نیز مورد نیاز است. از آنجا که میدان مغناطیسی تولید شده توسط سیم پیچ ثانویه و میدان مغناطیسی سیم پیچ اصلی ، یک میدان مغناطیسی چرخشی را در شکاف هوای موتور ایجاد و تولید می کنند ، موتور یک میدان مغناطیسی چرخشی ایجاد می کند. بنابراین گشتاور شروع ، روتور موتور می تواند به تنهایی روشن شود.
مقاومت شروع می شود
استاتور آن با سیم پیچ فاز اصلی و سیم پیچ فاز ثانویه تعبیه شده است و دو سیم پیچ با محور در فضا زاویه الکتریکی 90 درجه را تشکیل می دهند. سیم پیچ فاز ثانویه عموماً بصورت سری با مقاومت خارجی از طریق شروع گریز از مرکز متصل می شود ، به موازات سیم پیچ فاز اصلی متصل می شود و با هم به منبع تغذیه متصل می شوند. وقتی موتور روشن می شود و سرعت به 75٪ تا 80٪ سرعت همزمان می رسد ، سانتریفیوژ باز می شود و تماس قطعه سوئیچ گریز از مرکز از انرژی خارج می شود.
شروع خازن
در اصل همان موتور استارت مقاومت فاز یکسان است. دو مجموعه از سیم پیچ ها با فاز اصلی و فاز کمکی وجود دارد که زاویه الکتریکی 90 درجه را روی استاتور تشکیل می دهد. سیم پیچ ثانویه و خازن خارجی به یک سوئیچ گریز از مرکز متصل می شوند ، به طور موازی با سیم پیچ اصلی متصل می شوند و با هم به منبع تغذیه متصل می شوند. به همین ترتیب ، هنگام رسیدن به 75٪ تا 80٪ سرعت همزمان ، سیم پیچ ثانویه قطع می شود تا به یک موتور تک فاز تبدیل شود. قدرت این موتور 120 وات ～ 750 وات است.
عملکرد خازن
سیم پیچ های استاتور این موتور نیز دو مجموعه سیم پیچ است و ساختار آن در اصل یکسان است. نشانگرهای فنی کارکرد موتور خازن کار نسبت به سایر موتورهای قبلی بهتر است. اگرچه عملکرد خوبی دارد اما عملکرد شروع نسبتاً ضعیف است ، یعنی گشتاور راه اندازی کمتر است و هرچه ظرفیت موتور بیشتر باشد ، نسبت گشتاور شروع به گشتاور نامی نیز کمتر است. بنابراین ، ظرفیت موتور خازن در حال کار زیاد نیست ، به طور کلی کمتر از محدوده 180 وات است.
خازن تک فاز موتور ناهمزمان را راه اندازی و کار می کند
این نوع موتور در سیم پیچ ثانویه دو خازن را به هم متصل می کند. یکی از خازن ها از طریق سوئیچ گریز از مرکز عبور کرده و پس از شروع کار برق را قطع می کند. دیگری همیشه در کار سیم پیچ ثانویه شرکت می کند. در میان این دو خازن ، خازن راه اندازی دارای ظرفیت زیادی است ، در حالی که خازن در حال اجرا دارای ظرفیت کمی است. این موتور شروع و کار خازن تک فاز ، مزایای موتورهای شروع فاز خازن و خازن را با هم ترکیب می کند. بنابراین ، این موتور عملکرد شروع و عملکرد بهتری دارد. در همان اندازه قاب ، قدرت می تواند 1 به 2 افزایش یابد. قدرت می تواند به 1.5 ～ 2.2kW برسد.
قطب سایه دار تک فاز
این یک موتور القایی با ساختار ساده است ، به طور کلی با استفاده از یک استاتور قطب برجسته ، سیم پیچ اصلی یک سیم پیچ متمرکز است ، و سیم پیچ فاز ثانویه یک حلقه اتصال کوتاه یک دور است ، به نام یک سیم پیچ سایه دار. عملکرد این نوع موتور ضعیف است ، اما به دلیل ساختار جامد و قیمت پایین ، حجم تولید این نوع موتور هنوز بسیار زیاد است ، اما قدرت خروجی به طور کلی از 20W بیشتر نمی شود.
اصل کار موتور ناهمزمان تک فاز:
خازن جریان متناوب تک فاز را از طریق اثر تغییر فاز خازنی به یک جریان متناوب دیگر با اختلاف فاز 90 درجه در موتور جدا می کند. جریان متناوب دو فاز به دو یا چهار مجموعه سیم پیچ سیم پیچ موتور تغذیه می شود و یک میدان مغناطیسی چرخان در موتور تشکیل می شود. میدان مغناطیسی چرخان ، یک جریان القایی در روتور موتور ایجاد می کند. میدان مغناطیسی تولید شده توسط جریان القایی مخالف میدان مغناطیسی چرخان است و میدان مغناطیسی چرخان فشار داده و به حالت چرخشی می کشد.
برق تک فاز نمی تواند یک میدان مغناطیسی چرخشی ایجاد کند. برای ایجاد چرخش اتوماتیک موتور تک فاز ، می توان سیم پیچ شروع را به استاتور اضافه کرد. سیم پیچ شروع و سیم پیچ اصلی 90 درجه از هم فاصله دارند. سیم پیچ شروع باید به صورت سری با یک خازن مناسب متصل شود. جریان سیم پیچ اصلی را تقریباً 90 درجه خارج از فاز ایجاد کنید ، اصطلاحاً اصل تفکیک فاز. به این ترتیب دو جریان با اختلاف 90 درجه در زمان از دو سیم پیچ با اختلاف 90 درجه در فضا عبور می کنند و یک میدان مغناطیسی چرخان (دو فاز) در فضا ایجاد می شود. تحت عملکرد این میدان مغناطیسی چرخان ، روتور می تواند به طور خودکار شروع به کار کند.
موتور ناهمزمان تک فاز گشتاور راه اندازی ندارد و نمی تواند به تنهایی روشن شود. تلاش برای شروع آن ضروری است ، یعنی تلاش کنید تا آن یک میدان مغناطیسی چرخان ایجاد کند. طبق روشهای مختلف راه اندازی ، موتورهای تک فاز مشترک به سه دسته زیر تقسیم می شوند.
1. موتور استارت فاز منشعب
موتورهای استارت فاز منشعب به موتورهای استارت فاز تقسیم مقاومتی و موتورهای شروع فاز اسپلیت خازنی تقسیم می شوند. در هنگام راه اندازی از مقاومت (یا سیم پیچ کمکی بیشتر از مقاومت سیم پیچ اصلی است) یا خازن در سیم پیچ کمکی موتور استفاده می شود. هنگامی که دور موتور به حدود 80٪ سرعت همزمان می رسد ، سیم پیچ یا خازن استارت از طریق استارت از منبع تغذیه جدا می شود. یکی از مواردی که باعث می شود مقاومت از برق خارج شود ، موتور راه اندازی تقسیم فاز مقاومتی و آنچه را که خازن را از منبع تغذیه خاموش می کند ، موتور شروع کننده تقسیم فاز خازنی نامیده می شود.
2. موتور در حال کار خازن
خازن موتور را کار می کند و سیم پیچ کمکی و خازن در حین کار برداشته نمی شوند. سیم پیچ ها و خازن های کمکی باید با توجه به اتصال طولانی مدت به موتور محاسبه و انتخاب شوند.
3. موتور قطب سایه دار
از حلقه مسی اتصال کوتاه یا سیم پیچ اتصال کوتاه برای پوشاندن 1/4 تا 1/3 قطب مغناطیسی برای تولید یک میدان مغناطیسی چرخان برای راه اندازی یک موتور تک فاز استفاده می شود. این نوع موتور را موتور قطب سایه دار می نامند. موتورهای قطب سایه دار به دستگاه ها و خازن های راه اندازی نیاز ندارند.
حس مشترک محافظت از موتور
1. سوختن موتورها نسبت به گذشته آسان تر است: به دلیل توسعه مداوم فن آوری عایق بندی ، طراحی موتورها هم به افزایش خروجی و هم به کاهش اندازه نیاز دارد ، به طوری که ظرفیت گرمایی موتور جدید در حال کوچکتر شدن و ظرفیت اضافه بار است ضعیف تر می شود با توجه به افزایش درجه اتوماسیون تولید ، موتورها باید به طرق مختلف از جمله راه اندازی مکرر ، ترمز ، چرخش به جلو و عقب و بار متغیر ، بارها کار کنند که این امر نیازهای بیشتری را برای دستگاه های محافظت موتور ایجاد می کند. علاوه بر این ، موتور دارای کاربردهای وسیع تری است که اغلب در محیط های بسیار سخت مانند رطوبت ، دمای بالا ، گرد و غبار و خوردگی کار می کند. همه اینها باعث می شود موتور بیشتر در معرض آسیب قرار گیرد ، خصوصاً بالاترین فرکانس خرابی مانند اضافه بار ، اتصال کوتاه ، افت فاز و اسکن سوراخ.
2. اثر حفاظتی دستگاه محافظتی سنتی ایده آل نیست: دستگاه محافظ موتور سنتی عمدتا رله حرارتی است ، اما رله حرارتی دارای حساسیت کم ، خطای بزرگ ، پایداری ضعیف و محافظت غیرقابل اطمینان است. واقعیت نیز درست است. اگرچه بسیاری از دستگاه ها به رله های حرارتی مجهز هستند ، اما پدیده آسیب رسیدن به موتور که بر تولید طبیعی تأثیر می گذارد ، هنوز گسترده است.
3. وضعیت فعلی توسعه حفاظت موتور: محافظ های موتور از انواع مکانیکی در گذشته به انواع الکترونیکی و هوشمند تبدیل شده اند که می توانند جریان ، ولتاژ ، دما و سایر پارامترهای موتور را با حساسیت بالا ، قابلیت اطمینان بالا نمایش دهند ، چندین عملکرد و اشکال زدایی راحت. ، پس از اقدام حفاظتی ، انواع عیب ها با یک نگاه مشخص می شود ، که نه تنها آسیب موتور را کاهش می دهد ، بلکه قضاوت خطا را نیز تا حد زیادی تسهیل می کند ، که برای جابجایی عیب در محل تولید مفید است و کوتاه می شود زمان بهبودی علاوه بر این ، استفاده از میدان مغناطیسی شکاف هوای موتور برای فناوری تشخیص خارج از مرکز موتور امکان نظارت بر وضعیت سایش موتور را به صورت آنلاین فراهم می کند. منحنی روند تغییر درجه خارج از مرکز بودن موتور را نشان می دهد ، که می تواند سایش تحمل ، دایره داخلی ، دایره خارجی و سایر گسل ها را تشخیص دهد. تشخیص زودهنگام ، درمان زود هنگام ، برای جلوگیری از حوادث گسترده
3. اصل انتخاب محافظ: انتخاب معقول دستگاه های محافظ موتور برای درک کامل استفاده از ظرفیت اضافه بار موتور و جلوگیری از آسیب دیدن ، در نتیجه قابلیت اطمینان سیستم درایو الکتریکی و تداوم تولید را بهبود می بخشد. انتخاب عملکرد خاص باید به طور جامع مقدار موتور ، نوع بار ، محیط استفاده ، اهمیت تجهیزات اصلی موتور را در نظر بگیرد ، اینکه آیا عملکرد خروج موتور تأثیر جدی بر سیستم تولید و سایر عوامل دارد ، و تلاش کنند تا از نظر اقتصادی منطقی باشند.
4. محافظ موتور ایده آل: محافظ موتور ایده آل نه کاربردی ترین و نه اصطلاحاً پیشرفته ترین است ، بلکه باید نیازهای واقعی سایت را برآورده کند ، به یکپارچگی اقتصاد و قابلیت اطمینان برسد و عملکرد هزینه بالاتری داشته باشد. با توجه به وضعیت واقعی سایت ، نوع و عملکرد محافظ را منطقی انتخاب کنید و نصب ، تنظیم و استفاده از محافظ ساده و راحت را در نظر بگیرید و مهمتر از همه ، محافظ با کیفیت بالا را انتخاب کنید.
انتخاب محافظ
اصول اساسی انتخاب:
هیچ استاندارد واحدی برای محصولات محافظ موتور در بازار وجود ندارد و مدل ها و مشخصات مختلفی وجود دارد. به منظور پاسخگویی به نیازهای مختلف کاربران ، تولیدکنندگان محصولات متنوعی را به بازار عرضه می کنند که محصولات متنوعی دارند و این باعث ناراحتی بسیاری در انتخاب کاربران می شود. کاربران باید در هنگام انتخاب مدلها ، نیازهای واقعی محافظت از موتور را کاملاً در نظر بگیرند و توابع و روشهای حفاظتی را منطقی انتخاب کنند. به منظور دستیابی به یک اثر حفاظتی خوب ، به هدف بهبود قابلیت اطمینان عملکرد تجهیزات ، کاهش خاموش شدن برنامه ریزی نشده و کاهش تلفات تصادف دست یابید.
روش اساسی انتخاب:
1. شرایط مربوط به انتخاب
1) پارامترهای موتور: ابتدا باید مشخصات موتور ، مشخصات عملکردی ، نوع حفاظت ، ولتاژ نامی ، جریان نامی ، توان نامی ، فرکانس قدرت ، کلاس عایق و غیره را بفهمید. این محتویات اساساً می تواند مبنای مرجعی برای انتخاب صحیح کاربر فراهم کند. محافظ.
2) شرایط محیطی: عموماً به دمای اتاق ، دمای بالا ، سرمای زیاد ، خوردگی ، لرزش ، باد و شن و ماسه ، ارتفاع ، آلودگی الکترومغناطیسی و غیره اشاره کنید.
3) استفاده از موتور: عمدتا به مشخصات مورد نیاز تجهیزات مکانیکی رانندگی ، مانند فن ها ، پمپ های آب ، کمپرسورهای هوا ، ماشین های تراش ، واحدهای پمپاژ میدان روغن و سایر مشخصات مکانیکی بارهای مختلف اشاره دارد.
4) حالت کنترل: حالت های کنترل شامل دستی ، اتوماتیک ، کنترل محلی ، کنترل از راه دور ، عملکرد مستقل مستقل و کنترل متمرکز خطوط تولید است. روش های راه اندازی شامل مستقیم ، پایین آوردن ، زاویه ستاره ، رئوستات حساس به فرکانس ، مبدل فرکانس ، شروع نرم و غیره است.
5) جنبه های دیگر: نظارت و مدیریت کاربر بر تولید در محل ، شدت تأثیر توقف غیرعادی بر تولید و غیره
فاکتورهای زیادی در رابطه با انتخاب محافظ وجود دارد ، مانند محل نصب ، وضعیت منبع تغذیه ، وضعیت سیستم توزیع برق و غیره. همچنین به پیکربندی حفاظت از موتورهای تازه خریداری شده ، ارتقا protection حفاظت از موتور یا بهبود حفاظت در موتورهای تصادفی و غیره توجه کنید. همچنین مشکل تغییر حالت محافظت موتور و میزان تأثیر بر تولید را در نظر بگیرید. لازم است به طور كامل انتخاب و تنظيم محافظ را با توجه به شرايط واقعي كار در محل مورد بررسي قرار دهيم.
شرکت NER GRUP ، LIMITED تولید کننده و صادر کننده حرفه ای از گیربکس گیربکس ، موتور دنده و موتور الکتریکی برای چندین سال از چین است.
ما معتقدیم که می توانیم در این زمینه با شما همکاری کنیم و در صورت علاقه با ما تماس بگیرید.
برای اطلاعات بیشتر از وب سایت فروشگاه ما استقبال می شود:
WWW.sogearsگفتمان
تلفن همراه: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
پست الکترونیک:
شماره 5 Wanshoushan Road ، یانتای ، شاندونگ ، چین (264006)
موتور کاهش دنده ، تولید کننده گیربکس کاهش ، به آدرس www.bonwaygroup.com ایمیل مراجعه کنید:
