کاهنده کننده کرم به عنوان یک تطبیق سرعت و گشتاور انتقال بین موتور اصلی و ماشین کار یا محرک عمل می کند ، و در ماشین آلات مدرن بسیار مورد استفاده قرار می گیرد.
ساختار اساسی: کاهنده عمدتا از قطعات انتقال (چرخ دنده یا کرم) ، شافت ، بلبرینگ ، کیس و لوازم جانبی آن تشکیل شده است. ساختار اساسی آن دارای سه بخش عمده است:
ترکیب چرخ دنده ، شافت و بلبرینگ:
پینیون با شفت یکپارچه شده و شفت چرخ دنده نامیده می شود. اگر قطر چرخ دنده به قطر شفت مربوط نباشد، اگر قطر شفت d و قطر ریشه چرخ دنده df باشد، df- این ساختار باید زمانی اتخاذ شود که d ≤ 6 تا 7 باشد. دقیقه هنگامی که df-d> 6~7mn، ساختاری که در آن چرخ دنده و شفت به دو قسمت از هم جدا می شوند، مانند یک شفت کم سرعت و یک چرخ دنده بزرگ.
در این زمان، چرخ دنده توسط یک کلید صاف در جهت محیطی شفت ثابت می شود و قسمت بالایی شفت به صورت محوری توسط شانه، آستین و پوشش بلبرینگ ثابت می شود. برای هر دو محور از بلبرینگ های شیار عمیق استفاده می شود. این ترکیب برای تحمل بارهای شعاعی و بارهای محوری کوچک استفاده می شود. هنگامی که بار محوری بزرگ است، باید از یک بلبرینگ تماس زاویه ای، یک غلتک مخروطی یا ترکیبی از یک بلبرینگ شیار عمیق و یک یاتاقان رانش استفاده کرد. بلبرینگ توسط روغن نازکی که هنگام چرخش دنده پاشیده می شود، روغن کاری می شود. روغن روان کننده در استخر روغن در صندلی مخزن توسط چرخ دنده چرخان به دیواره داخلی پوشش مخزن پاشیده می شود، در امتداد دیواره داخلی به سمت شیار سطح مخزن جریان می یابد و از طریق شیار هدایت کننده روغن به داخل یاتاقان می ریزد. هنگامی که سرعت محیطی دنده آغشته به روغن υ ≤ 2 متر بر ثانیه است، یاتاقان باید با گریس روغن کاری شود. برای جلوگیری از احتمال پاشیدن روغن نازک، می توان از گریس برای جداسازی گریس استفاده کرد. به منظور جلوگیری از هدر رفتن روغن روانکار و گرد و غبار خارجی که وارد مخزن می شود، یک عنصر آب بندی بین درپوش انتهایی بلبرینگ و شفت آویزان قرار داده شده است.
کابینه:
کابینت یک مؤلفه مهم کاهنده است. این پایه قطعات انتقال است و باید از استحکام و استحکام کافی برخوردار باشد.
این جعبه معمولاً از چدن خاکستری ساخته شده است و از یک جعبه استیل نیز می توان برای دستگاه های دنده سنگین یا ضعف شوک استفاده کرد. به منظور ساده سازی روند و کاهش هزینه های کاهنده تولید شده توسط واحد منفرد ، می توان از جعبه جوش داده شده ورق فولادی استفاده کرد.
چدن خاکستری دارای خواص ریخته گری خوب و خاصیت لرزش لرزش است. به منظور تسهیل در نصب و جداسازی قطعات اجزاء شفتینگ ، محفظه به صورت افقی در امتداد محور شافت تشکیل می شود. درپوش بالا و قسمت پایین توسط یکپارچه به هم وصل می شوند. پیچ های اتصال دهنده یاتاقان یاتاقان باید تا حد ممکن نزدیک باشد ، و رئیس در جبهه یاتاقان باید از سطح پشتیبان کافی برای قرار دادن پیچ های اتصال و اطمینان از فضای آچار مورد نیاز برای سفت شدن پیچ ها برخوردار باشد. به منظور اطمینان از داشتن مقاومت کافی در جعبه ، دنده های پشتی در نزدیکی سوراخ های یاتاقان اضافه می شوند. به منظور اطمینان از پایداری دستگاه کاهنده روی پایه و به حداقل رساندن ناحیه ماشین کاری هواپیمای پایه جعبه ، به طور کلی پایه جعبه از هواپیمای کامل استفاده نمی کند.
طبقه بندی اصلی: کاهش دهنده با هدف این می تواند به دو نوع تقسیم شود: کاهنده جهانی و کاهنده ویژه. طراحی ، ساخت و ویژگی های استفاده از این دو متفاوت است. در 1970s و 1980s ، فن آوری کاهنده دنیا بسیار پیشرفت کرده و با توسعه انقلاب جدید فن آوری یکپارچه است. انواع اصلی آن: گیربکس؛ کاهنده کرم؛ گیربکس گیرنده کرم؛ کاهنده دنده سیاره ای.
گیربکس عمومی: گیربکس چرخ دنده مارپیچی (شامل گیربکس چرخ دنده مارپیچی شافت موازی ، گیربکس چرخ دنده کرم ، گیربکس چرخ دنده ای مورب و ...) ، گیربکس دنده ای سیاره ای ، گیربکس پین سیکلوئید ، گیربکس دنده کرم ، ماشین تغییر سرعت سرعت مرحله ای مکانیکی نوع اصطکاک سیاره و غیره 1) دنده استوانه ای تک ، ثانویه ، ثانویه و بالاتر. چیدمان: باز ، شکافته ، هم محور. 2) گیربکس دنده ای اریب در هنگام تلاقی موقعیت شافت ورودی و شافت خروجی استفاده می شود. 3) کرم گیرنده عمدتا در مورد نسبت انتقال i> 10 استفاده می شود و هنگامی که انتقال زیاد باشد ساختار فشرده است. عیب آن ناکارآمد بودن آن است. در حال حاضر از کاهنده کرم Archimedes بسیار استفاده می شود. 4) گیربکس کرم دنده ای اگر انتقال دنده در سطح سرعت بالا باشد ، ساختار جمع و جور است. اگر درایو کرم در سطح سرعت بالا باشد ، بازده بالا است. 5) گیربکس دنده ای سیاره ای بهره وری انتقال بالا است ، دامنه نسبت انتقال گسترده است ، قدرت انتقال 12W ~ 50000KW است ، و حجم و وزن کم است.
انواع کاهنده های متداول: 1) ویژگی اصلی کاهنده دنده کرم این است که دارای عملکرد قفل کردن معکوس است و می تواند نسبت کاهش زیادی داشته باشد. شافت ورودی و شافت خروجی نه در همان محور است و نه در همان صفحه. با این حال ، حجم آن به طور کلی بزرگ است ، راندمان انتقال زیاد نیست و دقت آن زیاد نیست. 2) انتقال هارمونیک از کاهنده هارمونیک استفاده از تغییر شکل انعطاف پذیر قابل کنترل برای تغییر حرکت و قدرت ، حجم کم ، دقت بالا است ، اما نقطه ضعف این است که عمر چرخ انعطاف پذیر محدود است ، نه قطعات مقاوم در برابر ضربه ، سفت و سخت و فلز نسبتاً ضعیف است. سرعت ورودی نمی تواند خیلی زیاد باشد. 3) کاهش دهنده سیاره مزایای استفاده از ساختار جمع و جور ، ترخیص کالا از گمرک بازده ، دقت بالا ، عمر طولانی و گشتاور خروجی بزرگ را دارد. اما قیمت آن کمی گرانتر است. کاهش دهنده: به طور خلاصه ، پس از طراحی و تولید توان یک دستگاه کلی ، توان نامی آن تغییر نمی کند. در این زمان ، هرچه سرعت بیشتر باشد ، گشتاور (یا گشتاور) کوچکتر است. هرچه سرعت کوچکتر باشد ، گشتاور بیشتر می شود.
ضمیمه های کاهنده: برای اطمینان از عملکرد طبیعی کاهنده علاوه بر توجه کافی به طراحی ساختاری چرخ دنده ها ، شفت ها ، ترکیبات یاتاقان و کابینت ، باید در نظر داشته باشید که پر ، تخلیه ، بررسی سطح روغن ، پردازش و انتخاب و طراحی مناسب قطعات و اجزای کمکی از قبیل قرار دادن دقیق و بلند کردن جلد و صندوق جعبه در هنگام جداسازی و مونتاژ. 1) سوراخ را بررسی کنید تا وضعیت مشبک بودن قطعات انتقال بررسی شود و روغن روان کننده را درون جعبه تزریق کنید. سوراخ بازرسی باید در موقعیت مناسب صندوق تنظیم شود. سوراخ بازرسی در قسمت بالای قسمت بالایی قرار دارد تا مستقیماً موقعیت تعامل دنده را مشاهده کند. در مواقع عادی ، پوشش سوراخ بازرسی به پوشش پیچ می خورد. 2) هنگامی که گیربکس هواکش کار می کند ، دمای داخل جعبه بالا می رود ، گاز منبسط می شود و فشار افزایش می یابد ، به طوری که هوا در جعبه می تواند بطور آزاد تخلیه شود ، به طوری که تعادل فشار در داخل و خارج از جعبه حفظ شود. به طوری که روغن در امتداد سطح جعبه یا شافت امتداد پیدا نکند. شکافهای دیگری مانند نشت مهرها ، و یک تهویه معمولاً در قسمت بالای جعبه نصب می شود.
3) درپوش بلبرینگ موقعیت محوری مؤلفه شفتینگ ثابت است و در معرض بار محوری قرار دارد و هر دو انتهای حفره مسکن بلبرینگ توسط درپوش بلبرینگ بسته می شوند. درپوش های بلبرینگ ، فلنج شده و فرو رفته اند. پیچ شش ضلعی بر روی بدنه جعبه ثابت شده است ، و پوشش یاتاقان در شاخه برقی یک سوراخ است و یک وسیله آب بندی در آن نصب شده است. مزیت درپوش بلبرینگ فلنج این است که می توان آن را جداسازی و تنظیم یاتاقان راحت کرد ، اما در مقایسه با درپوش یاتاقان تعبیه شده ، تعداد قطعات بزرگ است ، اندازه آن بزرگ است ، و ظاهر صاف نیست.
4) پین یابی برای اطمینان از دقت در ساخت و پردازش سوراخ مسکن یاتاقان در هنگام جدا کردن پوشش جعبه است. پیش از اتمام سوراخ یاتاقان ، پین یابی را باید روی فلنج اتصال درب جعبه و صندلی صندوق نصب کنید. در دو طرف جهت طولی جعبه روی فلنج های جفت قرار می گیرد و جعبه متقارن باید بطور متقارن چیده شود تا از سوء استفاده از آن جلوگیری شود.
5) شاخص سطح روغن ارتفاع سطح روغن در مخزن روغن کاهنده را بررسی کنید و همیشه مقدار مناسب روغن را در استخر روغن نگه دارید. معمولاً نشانگر سطح روغن در قسمتی نصب می شود که مخزن به راحتی مشاهده می شود و سطح روغن پایدار است.
6) هنگامی که پلاگین تخلیه روغن تغییر کرده است ، روغن و تمیز کننده باید در انتهای پایه جعبه تخلیه شود ، و سوراخ تخلیه روغن در پایین ترین حالت استخر روغن باز شود. معمولاً سوراخ تخلیه روغن توسط شاخه پیچ مسدود می شود و پلاگین روغن وصل می شود. یک واشر برای جلوگیری از نشت باید بین سطوح مشترک کابینت اضافه شود.
7) از پیچ بازکننده جعبه برای تقویت اثر آب بندی استفاده می شود. معمولاً در طول مونتاژ ، شیشه آب یا درزگیر روی سطح تقسیم جعبه اعمال می شود. بنابراین ، باز کردن پوشش به دلیل سیمان هنگام جداسازی ، اغلب دشوار است. برای این منظور ، در موقعیت مناسب فلنج مشترک پوشش مخزن ، سوراخ های پیچ ～ 2 ماشین کاری می شوند و انتهای استوانه ای یا پیچ انتهایی مسطح برای جعبه استارت پیچ می شود. با چرخاندن پیچ استارت ، می توان قسمت بالایی آن را بالا برد. از کاهنده کوچک نیز می توان بدون پیچ استارت استفاده کرد. هنگام باز کردن پوشش ، از پیچ گوشتی استفاده کنید تا کاور را باز کنید. اندازه پیچ بازکن می تواند به اندازه پیچ اتصال فلنج باشد.
نوع شافت توخالی:
گیربکس دنده مارپیچی در انتهای ورودی گیربکس گیربکس کرم نصب شده است و کاهنده چند مرحله ای می تواند به سرعت خروجی بسیار کم برسد. این ترکیبی از یک مرحله چرخ دنده مارپیچ و یک مرحله چرخ دنده کرم است ، که بالاتر از یک کاهنده گیر خالص تک مرحله ای کرم است. بهره وری علاوه بر این ، لرزش اندک است ، سر و صدای کم است ، و مصرف انرژی کم است. به طور خلاصه ، كاهش دهنده كرم از نوع شفت توخالی به راحتی قابل نصب ، از نظر ساختاری مناسب ، قابل اعتماد و بادوام است. البته باید به انتخاب تعداد کاهنده نیز توجه داشته باشیم ، شرکت قدرتمند بر اساس طراحی کاهنده ، چیدمان دنده های خنک کننده ، محاسبه تعادل گرما ، طراحی روغن پایه گذاری خواهد شد مدار ، و غیره ، همراه با استفاده واقعی و شرایط عملیاتی کاهنده ، استفاده مناسب در فرایند تولید گیربکس های باکیفیت ، قابل اطمینان و بادوام تولید می کند. کاربران می توانند تا زمانی که به طور صحیح از تعمیر و نگهداری استفاده کنند ، نتایج رضایت بخش را بدست آورند.
ویژگی ها: سری کاهنده کرم فناوری آمریکایی را به تصویب می رساند و از قابلیت انتقال قدرتمند و بادوام ، پایدار ، ظرفیت حمل بزرگ و سر و صدای کم برخوردار است. دارای ساختار جمع و جور ، نسبت انتقال بزرگ و منبع انرژی گسترده است. این می تواند برای موتور یا نیرو درایو دیگر استفاده شود.
در کاربردهای کاربردی ، کاهنده کننده کرم اغلب به دلیل نقص در طراحی و لرزش بی وقفه باعث نشت قسمت آب بندی می شود و در اثر کار طولانی مدت از لرزش ، سایش ، فشار ، دما ، دما و همچنین جداسازی مکرر درب درب آب بندی استفاده می شود. . نخ داخلی شل می شود و خوردگی و پیری قسمت آب بندی نیز باعث نشت روغن در قسمت می شود. این قسمت ها توسط محیط محدود می شوند (دما ، متوسط ، لرزش ، و غیره) ، و مدت طولانی است که به طور موثری حل نشده اند و باعث ناراحتی و تلف شدن برای شرکت می شوند.
به دلیل نشت طولانی مدت روغن ، کمبود روغن به دلیل سایش خشک قسمت های انتقال به راحتی انجام می شود و احتمال آسیب رسیدن به قطعات تسریع می شود. در عین حال ، روغن اکستراسیون خطر اصلی پنهان آتش سوزی است. نشت مداوم روغن و گریس باعث اتلاف زیاد روغن و افزایش هزینه شرکت می شود و روی تصویری کلی شرکت تأثیر می گذارد و بر مدیریت سایت بنگاه تأثیر می گذارد. پدیده نشت همچنین باعث افزایش چرخه و دفعات نگهداری کارگران می شود.
روش های درمان سنتی پس از جداسازی و باز کردن گیربکس ، تعویض واشر یا استفاده از درزگیر نه تنها وقت گیر و پر کار است بلکه اطمینان از اثر آب بندی نیز دشوار است و ممکن است نشتی دوباره در حین کار رخ دهد. مواد کامپوزیت پلیمری 25551 دارای چسبندگی ، مقاومت در برابر روغن و کشیدگی 200٪ عالی است که سالها راه حل مناسبی است. مدیریت سایت نه تنها می تواند تأثیر لرزش تجهیزات را برآورده کند ، بلکه حکمرانی طولانی مدت را نیز تضمین می کند. از ضرر ناشی از جداشدن خرابی جلوگیری کنید و از تولید ایمن و مداوم اطمینان حاصل کنید
مشکل رایج: 1. کاهنده باعث ایجاد نشت گرما و روغن می شود. به منظور بهبود کارایی ، گیربکس گیرنده کرم به طور کلی از فلز غیر آهنی به عنوان چرخ کرم استفاده می کند و کرم از فولاد سخت تر استفاده می کند. از آنجا که این یک درایو اصطکاک کشویی است ، باعث ایجاد گرمای بیشتر در حین کار می شود ، ساخت قطعات و مهر و موم های کاهنده این تفاوت در انبساط حرارتی بین آنها وجود دارد ، به طوری که در هر سطح جفت گیری شکاف ایجاد می شود و روغن آن است. به دلیل افزایش دما نازک می شود که به راحتی باعث نشت می شود. چهار دلیل اصلی وجود دارد. اول اینکه ، آیا ماده معقول است. دوم ، کیفیت سطح اصطکاک. سوم ، انتخاب روغن روان کننده ، چه مقدار افزودنی صحیح باشد و چه چهارم کیفیت مونتاژ و محیط استفاده. 2 پوشیدن دنده کرم. چرخ دنده کرم عموما از برنز قلع ساخته شده است. ماده کرم زوج به طور کلی به 45 ° C به HRC45-55 سخت می شود. هنگامی که گیربکس در حالت عادی کار می کند ، کرم مانند "جیغ" سخت شده است ، که به طور مداوم چرخ کرم را قطع می کند و باعث می شود چرخ کرم پوشیده شود. . به طور کلی ، این سایش بسیار کند است ، مانند برخی از کاهنده های موجود در یک کارخانه می تواند بیش از 10 سال استفاده شود. اگر سرعت سایش سریع است ، باید در نظر بگیرید که آیا انتخاب کاهنده صحیح است ، آیا کار اضافه بار ، مواد دنده کرم ، کیفیت مونتاژ یا محیط استفاده وجود دارد یا خیر.
3 سایش چرخ دنده های مارپیچ کوچک را رانندگی کنید. معمولاً در یک کاهنده نصب شده عمودی اتفاق می افتد ، که عمدتا مربوط به مقدار روان کننده اضافه شده و انتخاب روغن کاری است. هنگامی که نصب عمودی نصب شده است ، به دلیل کمبود روغن کافی آسان است. هنگامی که گیربکس سرعت کار را متوقف می کند ، روغن دنده گیربکس بین موتور و گیربکس از بین می رود ، دنده نمی تواند از حفاظت مناسب روغن کاری برخوردار شود و در هنگام راه اندازی یا بهره برداری مؤثر نیست. روغن کاری باعث ساییدگی مکانیکی و حتی آسیب می شود.
4 خرس کرم آسیب دیده است. هنگامی که گیربکس خراب شود ، حتی اگر گیربکس به خوبی مهر و موم شده باشد ، کارخانه اغلب متوجه می شود روغن دنده در گیربکس امولسیون شده است ، یاطاقان زنگ زده ، خورده و آسیب دیده اند. این امر به این دلیل است که از روغن دنده در حین توقف و توقف گیربکس دنده استفاده می شود. ناشی از تراکم رطوبت پس از سرد شدن گرم. البته این نیز با تحمل کیفیت و فرایند مونتاژ ارتباط نزدیکی دارد
کاهش نشت و نگهداری:
در کاربردهای کاربردی ، کاهنده کننده کرم اغلب به دلیل نقص در طراحی و لرزش بی وقفه باعث نشت قسمت آب بندی می شود و در اثر کار طولانی مدت از لرزش ، سایش ، فشار ، دما ، دما و همچنین جداسازی مکرر درب درب آب بندی استفاده می شود. . نخ داخلی شل می شود و خوردگی و پیری قسمت آب بندی نیز باعث نشت روغن در قسمت می شود. این قسمت ها توسط محیط محدود می شوند (دما ، متوسط ، لرزش ، و غیره) ، و مدت طولانی است که به طور موثری حل نشده اند و باعث ناراحتی و تلف شدن برای شرکت می شوند.
راه حل: (1) کیفیت مونتاژ را تضمین کنید. به منظور اطمینان از کیفیت مونتاژ ، کارخانه ابزارهای خاصی را خریداری و ساخته است. هنگام جدا کردن و نصب چرخ دنده کرم گیرنده ، کرم ، یاطاقان ، چرخ دنده و سایر اجزا ، سعی کنید از برخورد مستقیم با ابزارهای دیگر مانند چکش جلوگیری کنید. هنگام تعویض چرخ دنده ها و چرخ دنده ها ، سعی کنید از قطعات اصلی استفاده کنید و جفت را تعویض کنید. هنگام مونتاژ شافت خروجی ، به تحمل ، D≤50 mm توجه کنید ، از H7 / k6 ، D> 50 mm استفاده کنید ، از H7 / m6 استفاده کنید و از روغن ضد چسب یا قرمز برای محافظت از توخالی استفاده کنید شافت از سایش و زنگ زدگی جلوگیری می کند ، مانع مقیاس مناسب ، و جدا کردن آن در حین نگهداری دشوار است. (2) انتخاب روغن روان کننده و مواد افزودنی. در گیربکس دنده کرم به طور کلی از روغن دنده 220 # استفاده می شود. برای برخی از چرخ دنده های دارای بار زیاد ، استارت مكرر و محیط استفاده ضعیف ، كارخانه برخی از مواد افزودنی روانكار را نیز انتخاب كرد. با توقف عملکرد کاهنده ، روغن دنده همچنان متصل است. سطح دنده برای جلوگیری از بارهای سنگین ، سرعت کم ، گشتاور زیاد و تماس فلز با فلز در هنگام راه اندازی ، یک فیلم محافظ تشکیل می دهد. این افزودنی همچنین حاوی تنظیم کننده آب بند و یک مانع از نشت است تا مهر و موم را نرم و الاستیک نگه دارد و به طور موثر نشت روغن را کاهش دهد.
(3) انتخاب موقعیت نصب دستگاه کاستور. در صورت امکان از نصب عمودی استفاده نکنید. در نصب عمودی میزان روغن روان کننده اضافه شده بسیار بیشتر از مقدار نصب افقی است که احتمالاً باعث تولید گرما و نشت روغن کاهنده می شود. بطری 40,000 بطری / زمان خالص خط تولید آبجو معرفی شده توسط کارخانه به صورت عمودی نصب شده است. پس از یک دوره کار ، پین گیربکس سایش و حتی آسیب زیادی دارد. پس از تنظیم ، وضعیت بسیار بهبود یافته است.
(4) یک سیستم نگهداری روان کننده مربوطه را ایجاد کنید. کارخانه كاهش دهنده را مطابق با اصل "پنج مجموعه" كار روانكاري نگه مي دارد ، به طوري كه هر كاهش دهنده يك شخص مسئول دارد كه مرتباً مرتباً چك كند. وقتی کار متوجه شد دمای روغن به میزان قابل توجهی بالا می رود ، افزایش دما از 40 ° C بیشتر می شود یا دمای روغن از 80 ° C فراتر می رود ، کیفیت روغن کاهش می یابد یا پودر مس بیشتری در روغن و سر و صدای غیر طبیعی پیدا می شود ، و غیره. بلافاصله استفاده از تعمیر به موقع ، عیب یابی را متوقف کنید و روغن را قبل از استفاده جایگزین کنید. هنگام سوخت گیری ، به همان مقدار روغن و موقعیت نصب توجه کنید تا اطمینان حاصل شود که گیربکس به درستی روغن کاری شده است.
