طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله
جعبه دنده یک جزء مکانیکی مهم است که به طور گسترده در توربین های بادی مورد استفاده قرار می گیرد.طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. کارکرد اصلی آن انتقال نیرو تولید شده توسط چرخ باد تحت عمل باد به ژنراتور و دریافت سرعت مربوطه است.
معمولاً سرعت چرخ باد بسیار کم است ، که با سرعت مورد نیاز ژنراتور برای تولید برق بسیار فاصله دارد. طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. باید با افزایش سرعت عمل جفت چرخ دنده تحقق یابد. بنابراین جعبه دنده نیز به جعبه افزایش سرعت گفته می شود.
1. معرفی
گیربکس در معرض نیرو از چرخ باد و نیروی واکنش ناشی از گیربکس قرار می گیرد. برای مقاومت در برابر نیرو و گشتاور باید از مقاومت کافی برخوردار باشد تا از تغییر شکل جلوگیری کرده و از کیفیت انتقال اطمینان حاصل کند. طراحی محفظه گیربکس باید مطابق با چیدمان ، شرایط پردازش و مونتاژ انتقال نیرو توربین بادی و بازرسی و نگهداری آسان باشد.طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. با توسعه سریع صنعت گیربکس ، بیشتر و بیشتر صنایع و شرکتهای مختلف از جعبه دنده استفاده کرده و تعداد بیشتری بنگاه اقتصادی در صنعت گیربکس قوی تر شده اند.
مطابق اصل طراحی ماژولار ساختار واحد ، جعبه دنده انواع قطعات را به شدت کاهش می دهد و برای تولید در مقیاس بزرگ و انتخاب انعطاف پذیر و متغیر مناسب است. طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. چرخ دنده مارپیچی و چرخ دنده مارپیچی كاهش دهنده همه از فولاد آلیاژی با كیفیت بالا كاموره شده و خاموش می شوند. سختی سطح دندان تا 60 ± 2HRC است ، و دقت در سنگ زنی سطح دندان تا 5-6 است.
طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. یاتاقان های قطعات انتقال همه یاتاقان با نام تجاری معروف داخلی یا یاتاقان وارداتی هستند و مهر و موم ها از مهر و موم های روغن اسکلت ساخته شده اند. ساختار بدنه بلندگو ، مساحت بزرگتر کابینت و پنکه بزرگ؛ افزایش دما و سر و صدای کل دستگاه کاهش می یابد ، و قابلیت اطمینان کارایی بهبود می یابد. قدرت انتقال افزایش یافته است. محور موازی ، محور متعامد ، جعبه جهانی عمودی و افقی قابل درک است. حالت ورودی شامل فلنج اتصال موتور و ورودی شافت است. شافت خروجی می تواند در زاویه مناسب یا افقی خروجی باشد و شافت جامد و شافت توخالی و فلنج در دسترس هستند.
شفت خروجی.
گیربکس می تواند نیازهای نصب یک فضای کوچک را برآورده کند و همچنین می تواند مطابق با نیاز مشتری عرضه شود.طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. حجم آن 1 / 2 کوچکتر از کاهنده دندان نرم است ، وزن آن به نصف کاهش می یابد ، طول عمر با 3 ~ 4 برابر افزایش می یابد و ظرفیت حمل بار 8 ~ 10 برابر افزایش می یابد. به طور گسترده ای در ماشین آلات چاپ و بسته بندی ، تجهیزات گاراژ سه بعدی ، تجهیزات حفاظت از محیط زیست ، تجهیزات حمل و نقل ، تجهیزات شیمیایی ، تجهیزات معدنی متالورژی ، تجهیزات برق فولادی ، تجهیزات اختلاط ، ماشین آلات راه سازی ، صنعت قند ، تولید برق بادی ، درایو آسانسور پله برقی استفاده می شود. میدان کشتی ، نور با قدرت زیاد ، سرعت بالا ، کاربردهای گشتاور بالا از قبیل میادین صنعتی ، تولید بذر ، صنایع متالورژی ، تصفیه فاضلاب ، صنعت مصالح ساختمانی ، ماشین آلات بالابر ، خطوط نوار نقاله و خطوط مونتاژ. طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. این کارایی هزینه خوبی دارد و برای تجهیزات داخلی نیز مفید است.
2 عملکرد
گیربکس دارای توابع زیر است:
1 کاهش سرعت شتاب گیربکس سرعت متغیر است که اغلب گفته می شود.
2 جهت درایو را تغییر دهید. به عنوان مثال ، ما از دو دنده بخش استفاده می کنیم تا نیرو را به صورت عمودی به دیگری منتقل کنیم.
3 لحظه چرخش را تغییر دهید. در همان شرایط قدرت ، دنده سریعتر می چرخد ، گشتاور شفت کمتر می شود و بالعکس.طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله.
4 عملکرد کلاچ: ما می توانیم موتور را از بار جدا کنیم و دو دنده اصلی را در ابتدا جدا کنیم. مانند بندهای ترمز.
5 توزیع قدرت. به عنوان مثال ، ما می توانیم از یک موتور برای هدایت چند شاخه برده از طریق شافت اصلی گیربکس استفاده کنیم ، بنابراین عملکرد یک موتور را برای رانندگی چندین بار تحقق می دهیم.
3. طرح
در مقایسه با سایر گیربکس های صنعتی ، زیرا گیربکس توربین بادی در یک کابین کوچک که چند ده متر یا حتی بیش از صد متر از زمین ارتفاع دارد ، نصب شده است ، حجم و وزن مخصوص خود را برای کابین ، برج ، فونداسیون ، باد واحد دارد. بار ، نصب و نگهداری هزینه ها و مواردی از این دست تأثیر مهمی دارند ، بنابراین کاهش اندازه و وزن مهم است.طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. در عین حال ، به دلیل تعمیر و نگهداری ناخوشایند و هزینه های بالای تعمیر و نگهداری ، معمولاً عمر طراحی گیربکس سال های 20 مورد نیاز است و ضریب اطمینان آن بسیار خواستار است. از آنجا که اندازه و وزن و قابلیت اطمینان اغلب یک جفت تضاد غیرقابل جبران هستند ، طراحی و ساخت جعبه دنده های توربین بادی اغلب در یک معضل قرار می گیرند. مرحله طراحی کلی باید الزامات قابلیت اطمینان و عمر کاری را برآورده کند و طرح انتقال را با حداقل حجم و حداقل وزن به عنوان هدف مقایسه و مقایسه کند. طراحی سازه باید محدودیت های قدرت انتقال و فضا را برآورده کند و ساختار را تا حد امکان ساده در نظر بگیرد. طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. عملیات قابل اعتماد و نگهداری راحت؛ اطمینان از کیفیت محصول در هر مرحله از فرآیند تولید؛ در این عمل ، وضعیت عملکرد گیربکس (تحمل دما ، لرزش ، دمای روغن و تغییرات کیفیت و غیره) باید در زمان واقعی کنترل و به طور معمول طبق مشخصات حفظ شود.
از آنجا که سرعت خط نوک نمی تواند خیلی زیاد باشد ، سرعت ورودی گیربکس به تدریج با افزایش ظرفیت واحد کاهش می یابد و سرعت نامگذاری واحد بالاتر از MW به طور کلی بیشتر از 20r / min نیست. از طرف دیگر ، سرعت نامی ژنراتور به طور کلی 1500 یا 1800r / min است ، بنابراین نسبت سرعت گیربکس افزایش قدرت باد بزرگ به طور کلی در حدود 75 100 است. به منظور کاهش حجم گیربکس ، جعبه انتقال قدرت باد در بالای 500kw معمولاً انتقال قدرت سیاره ای را تقسیم می کند. ساختار مشترک 500kw ~ 1000kw دارای دو سطح محور موازی + سیاره 1 و شافت موازی 1 + انتقال سیاره ای 2 است. گیربکس مگاوات یک ساختار انتقال سیاره ای 2 مرحله موازی + 1 را اتخاذ می کند. با توجه به ساختار انتقال سیاره ای نسبتاً پیچیده و مشکل در پردازش دنده های بزرگ حلقه داخلی ، هزینه نسبتاً زیاد است. حتی با انتقال سیاره ای مرحله 2 ، انتقال NW رایج ترین است.
4 فناوری ساخت
جعبه دنده خارجی جعبه دنده باد به طور کلی فرآیند سنگ زنی کاربراسیون و خاموش را انجام می دهد. معرفی ماشین آلات سنگ زنی چرخ دنده ای CNC با راندمان بالا و با دقت بالا باعث شده است که سطح تمام شده دنده های خارجی ما تفاوت چندانی با کشورهای خارجی نداشته باشد. در دستیابی به فناوری دقیق سطح 5 مشخص شده توسط استاندارد 19073 و استاندارد 6006 مشکلی وجود ندارد. با این وجود ، هنوز هم شکافهایی بین فناوری پیشرفته چین در کنترل تغییر شکل تصفیه حرارتی ، کنترل عمق لایه مؤثر ، کنترل خراش دادن سطح دندان و تکنولوژی شکل دادن به دندان وجود دارد.
با توجه به بزرگ بودن دنده حلقه گیربکس بادی توربین بادی و دقت بالای پردازش ، تکنولوژی ساخت دنده حلقه داخلی در چین با سطح پیشرفته بین المللی کاملاً متفاوت است ، که عمدتاً در پردازش دنده و عملیات حرارتی منعکس می شود. کنترل تغییر شکل دنده داخلی مارپیچ.
طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. دقت ماشینکاری قطعات ساختاری مانند بدنه جعبه ، حامل سیاره و شافت ورودی تأثیر بسیار مهمی در کیفیت مشبک انتقال دنده و عمر تحمل دارد. کیفیت مونتاژ همچنین طول گیربکس توربین بادی و قابلیت اطمینان را تعیین می کند. . چین از اهمیت پردازش و مونتاژ قطعات ساختاری متوجه شده است که بین سطح تجهیزات و سطح پیشرفته کشورهای خارجی شکاف خاصی وجود دارد. دستیابی به جعبه دنده های توربین بادی با کیفیت بالا و قابلیت اطمینان بالا ، علاوه بر تکنیک های پیشرفته طراحی و پشتیبانی تجهیزات لازم برای ساخت ، از کنترل کیفیت دقیق هر مرحله از فرآیند تولید جدا نیست. استاندارد 6006 مقررات دقیق و دقیقی را در مورد تضمین کیفیت گیربکس ارائه می دهد.
5 روغن کاری
روشهای روغن کاری گیربکس که معمولاً استفاده می شوند شامل روغن کاری روغن دنده ، روغن کاری گریس نیمه سیال و روانکاری جامد است. برای آب بندی بهتر ، سرعت بالا ، بار زیاد ، عملکرد آب بندی خوب را می توان با روغن دنده روغن کاری کرد. برای آب بندی ضعیف ، سرعت کم را می توان با گریس نیمه مایع روغن کاری کرد. روغن برای کاربردهای بدون روغن یا دمای بالا روغن کاری پودر فوق سنگین سولفید مولیبدن.
سیستم روغن کاری گیربکس برای عملکرد طبیعی گیربکس بسیار مهم است. گیربکس بزرگ توربین بادی باید مجهز به سیستم روانکاری اجباری قابل اعتماد باشد تا روغن را به قسمت مشبک دنده ای یا یاتاقان تزریق کند. در علت خراب شدن گیربکس ، عدم روغن کاری بیش از نیمی از آن را به خود اختصاص داده است. روغن کاری روغن کاری مربوط به خستگی جزء و عمر کلی سیستم است.طراحی و آنالیز گیربکس کاهش دو مرحله. به طور کلی ، حداکثر دمای روغن گیربکس نباید در طول کار عادی از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند ، و اختلاف دمای بین یاتاقان های مختلف نباید از 15 ° C تجاوز کند. هنگامی که دمای روغن بالاتر از 65 ° C باشد ، سیستم خنک کننده شروع به کار می کند. وقتی دمای روغن از 10 درجه سانتیگراد کمتر است ، روغن باید تا دمای از پیش تعیین شده گرم شود و سپس روشن شود.
در تابستان ، به دلیل طولانی بودن کامل حالت بادگیر ، به علاوه تابش مستقیم نور خورشید ، دمای کار روغن بیش از مقدار تعیین شده بالا می رود. در حالی که در زمستان سرد در شمال شرقی ، حداقل دمای اغلب به زیر 30 درجه سانتیگراد ، روغن کاری می رسد. روغن روغن کاری در خط لوله صاف نیست ، چرخ دنده ها و یاتاقان ها به طور کامل روغن کاری نشده اند و باعث می شود گیربکس در دمای بالا متوقف شود ، سطح دندان و یاطاقان فرسوده می شوند و دمای پایین نیز باعث افزایش ویسکوزیته روغن گیربکس می شود. با شروع پمپ روغن ، بار سنگین است و موتور پمپ بار اضافی است. .
روانکارهای گیربکس دارای محدوده دمای بهینه برای کارکرد هستند. توصیه می شود یک سیستم مدیریت حرارتی روان کننده برای سیستم روغن کاری گیربکس طراحی کنید: وقتی دما از یک مقدار معین فراتر رود ، سیستم خنک کننده شروع به کار می کند. هنگامی که درجه حرارت کمتر از یک مقدار مشخص است ، سیستم گرمایش شروع به کار می کند. همیشه دما را در حد مطلوب نگه دارید. علاوه بر این ، بهبود کیفیت روغن روان کننده نیز جنبه مهمی دارد که باید در سیستم روغن کاری مورد توجه قرار گیرد. محصولات روان کننده باید دارای سیالیت درجه حرارت بسیار خوب و ثبات درجه حرارت بالا باشند و تحقیقات در مورد روغن روانکاری با کارایی بالا باید تقویت شود.
https://twitter.com/gearboxmotor
Whatsapp / Wechat: + 8618563806647
پست الکترونیک:
شماره 5 Wanshoushan Road ، یانتای ، شاندونگ ، چین (264006)
