Yantai Bonway Manufacturer

بلبرینگ

بلبرینگ نوعی بلبرینگ نورد است. توپ فولادی آلیاژی کروی بین حلقه داخلی و حلقه خارجی نصب شده است تا اصطکاک در فرآیند انتقال قدرت را کاهش دهد و بازده انتقال قدرت مکانیکی را با غلتک بهبود بخشد. یاتاقان های توپی تحمل بارهای سنگین را ندارند و بیشتر در ماشین آلات سبک صنعتی دیده می شود. یاطاقان توپ ، یاطاقان توپ نیز نامیده می شود.

یاتاقانهای توپی شامل چهار عنصر اساسی: توپی ، حلقه داخلی ، حلقه بیرونی و قفس یا نگهدارنده است. یاطاقان توپ های صنعتی استاندارد مطابق با استاندارد AISI52100 هستند. گلوله ها و حلقه ها معمولاً از فولاد کروم بالا ساخته می شوند و سختی آن در مقیاس Rockwell C بین 61-65 است.

عملکرد بلبرینگ:
سختی نگهدارنده کمتر از گلوله ها و حلقه ها است و مواد آن فلز (مانند فولاد کربن متوسط ​​، آلیاژ آلومینیوم) یا غیر فلز (مانند تفلون ، PTFE ، مواد پلیمری) هستند. یاطاقان نورد (یاطاقان نورد) مقاومت اصطکاکی چرخشی کمتری نسبت به یاطاقان ژورنالی (یاتاقان ژورنالی) دارد ، بنابراین در همان سرعت ، درجه حرارت ناشی از اصطکاک کمتر خواهد بود.
یاطاقان توپ ، به طور کلی در تجهیزات انتقال مکانیکی کم بار استفاده می شود. از آنجا که ناحیه یاتاقانهای ساچمه ای کوچک است ، آسیب مکانیکی جدی در معرض کار با سرعت بالا مستعد است ، بنابراین برای افزایش سطح یاتاقان ، بهبود کارایی انتقال مکانیکی و کاهش مکانیکی ، یاطاقان غلتکی سوزنی اغلب در انتقال مکانیکی بار سنگین استفاده می شود خسارت.
بلبرینگ روش اصطکاک یاتاقان را تغییر داده و اصطکاک غلتکی را اتخاذ می کند. این روش به طور مثرتری پدیده اصطکاک بین سطح تحمل را کاهش می دهد ، عمر مفید بلبرینگ فن را بهبود می بخشد و بنابراین عمر مفید رادیاتور را افزایش می دهد. عیب این است که روند پیچیده تر است ، هزینه افزایش می یابد ، و همچنین سر و صدا کار بالاتر است.

1. امکانات
یاتاقان های ساچمه ای شیار عمیق FAG یاطاقان های غیرقابل تفکیکی هستند که از حلقه های داخلی و بیرونی جامد ، قفس ها و توپ های فولادی تشکیل شده اند که بسیار متنوع هستند. این محصول از نظر ساختار ساده ، قابل اعتماد و با دوام بوده و نگهداری آن آسان است. دارای طرح های متنوعی مانند تک ردیف ، دو ردیف ، باز و مهر و موم شده است. به دلیل تکنولوژی پردازش استاندارد ، حلقه بیرونی یاتاقان باز به شیار مخصوص حلقه آب بندی یا پوشش گرد و غبار مجهز شده است. به دلیل گشتاور اصطکاک کم ، بلبرینگ های شیار عمیق برای کار با سرعت بالا مناسب هستند.
2. ظرفیت تحمل شعاعی و محوری
با توجه به هندسه مسیر مسابقه و استفاده از توپهای فولادی به عنوان عناصر نورد ، این نوع بلبرینگ شیار عمیق وارد شده می تواند به طور همزمان بار محوری و شعاعی دو جهته را تحمل کند.
3. جبران ناهماهنگی زاویه
FAG یاتاقان های توپی شیار عمیق تک ردیف توانایی جبران عدم انطباق را دارند ، بنابراین یاتاقان ها باید به طور دقیق قرار بگیرند. عدم انطباق باعث می شود که عناصر نورد در شرایط نورد نامطلوبی قرار بگیرند و تنش داخلی یاتاقان افزایش می یابد و در نتیجه عمر کاری یاتاقان کوتاه می شود. به منظور محدود كردن فشار اضافی یاتاقان به دامنه كمتر ، برای یاتاقانهای توپی شیار عمیق یك ردیف فقط یك زاویه شیب كوچك (بسته به اندازه بار) و ظرفیت حمل بار محوری مجاز است. یاتاقان های توپی شیار عمیق دو ردیف به دلیل ویژگی های ساختاری داخلی آن ، هیچگونه توانایی جبران ناهماهنگی را ندارند. هنگام استفاده از این نوع تحمل ، هیچ زاویه شیب مجاز نیست.
چهار ، دمای کار
دمای عملکرد بلبرینگ های شیار عمیق باز FAG از + 120 higher بالاتر نیست. هنگامی که دمای کار بالاتر از + 120 است ، لطفا با ما تماس بگیرید. قطر خارجی D یاتاقان بیشتر از 240 میلی متر است و دمای پایداری بعدی آن می تواند به + 200 30 برسد. محدوده دمای کار بلبرینگ های شیار عمیق لب مهر و موم شده –110 درجه سانتیگراد تا + 30 درجه سانتیگراد است که توسط مواد حلقه ای چربی و مهر و موم آنها محدود می شود. محدوده دمای عملکرد یاتاقانهای مهر و موم شده -120 ℃ تا + 120 است. حداکثر دمای کار یاتاقانها با قفس نایلون تقویت شده با الیاف شیشه از XNUMX درجه سانتیگراد بیشتر نیست.
پنج ، قفس
مدلهای بلبرینگ شیار عمیق FAG بدون پسوند قفس از قفسهای فولادی مهر دار استفاده می کنند. پسوند یاتاقان قفس جامد برنجی هدایت شونده با توپ فولادی M است. پسوند Y نشان می دهد که قفس یاتاقان برنجی مهر دار است. بلبرینگ های شیار عمیق دو ردیف ، که قفس آنها از نایلون تقویت شده با الیاف شیشه (پسوند TVH) ساخته شده است. پایداری شیمیایی نایلون به گریس مصنوعی و روان کننده های حاوی مواد افزودنی فشار شدید را بررسی کنید. در دمای بالا ، روان کننده های پیری و مواد افزودنی روغن باعث کاهش عمر قفس های نایلونی می شوند. چرخه تعویض روغن باید دنبال شود.

یاتاقان توپی خودآرایی بلبرینگ مجهز به عناصر نورد کروی بین حلقه داخلی دو مسیر مسابقه و حلقه خارجی است که مسیرهای مسابقه آن کروی است. این می تواند بار شعاعی بیشتری را تحمل کند ، اما همچنین می تواند بار محوری خاصی را تحمل کند. مسیر مسابقه حلقه بیرونی این نوع تحمل کروی است. بنابراین عملکرد خود ترازبندی دارد.
ویژگی های اصلی یاطاقان توپ ، خود تراز:
(1) مسیر مسابقه حلقه بیرونی یک یاطاقان توپ خود مرتب بخشی از یک سطح کروی است و مرکز انحنا در محور تحمل قرار دارد. بنابراین ، یاتاقان دارای عملکرد خود تنظیم است. هنگامی که شافت و محفظه منحرف می شود ، می توان آن را به طور خودکار تنظیم کرد. بدون بار اضافی.
(2) این می تواند بار شعاعی و بار محوری مناسب را از دو جهت تحمل کند. اما نمی تواند بار لحظه ای را تحمل کند.
زاویه تماس این نوع تحمل کم است ، زاویه تماس در زیر بار محوری تقریبا بدون تغییر است ، ظرفیت بار محوری کم است ، ظرفیت بار شعاعی زیاد است و برای بار سنگین و بار ضربه ای مناسب است.
(3) یاتاقانهای توپی دو ردیف خودکار با آستین آداپتور و مهره های قفل را می توان در هر موقعیتی از محور نوری بدون نیاز به شانه های موقعیت قرارگیری نصب کرد.

استفاده کنید:
هدف از یاطاقان توپ ، تعیین موقعیت نسبی دو قسمت (معمولاً شافت و صندلی یاتاقان) و اطمینان از چرخش آزاد آنها ، ضمن انتقال بار بین آنها است. در سرعت های بالا (مانند یاتاقان های توپ) می توان این کاربرد را گسترش داد تا شامل چرخش آزاد و تقریباً هیچ سایش در بلبرینگ نباشد. به منظور دستیابی به این حالت ، می توان از یک فیلم سیال چسب به نام فیلم روانکاری الاستوهیدرودینامیک برای جداسازی دو قسمت یاتاقان استفاده کرد. دنهارد (1966) اشاره کرد که کشش را می توان نه تنها هنگامی که یاتاقان بار شفت را تحمل می کند ، بلکه همچنین هنگامی که یاتاقان از قبل بارگذاری شده است ، حفظ کرد تا دقت موقعیت و ثبات شافت از 1 میکرو اینچ یا 1 نانو اینچ فراتر نرود. فیلم روانکاری هیدرودینامیکی [1].
یاطاقان توپ در ماشین آلات و تجهیزات مختلف با قطعات چرخان استفاده می شود. طراحان معمولاً باید در مورد استفاده از بلبرینگ یا یاتاقان فیلم مایع در یک کاربرد خاص تصمیم بگیرند. ویژگی های زیر ، یاطاقان توپ را در بسیاری از شرایط مطلوب تر از یاطاقان فیلم مایع می کند ،
1. اصطکاک شروع کوچک و اصطکاک کار مناسب است.
2. می تواند بارهای شعاعی و محوری ترکیبی را تحمل کند.
8- نسبت به قطع روغن کاری حساس نیست.
4. هیچ بی ثباتی خود هیجان زده ای وجود ندارد.
5. شروع در دمای پایین آسان است.
در یک محدوده معقول ، تغییر بار ، سرعت و دمای کار فقط تأثیر کمی در عملکرد خوب بلبرینگ دارد.
مشخصات زیر باعث می شود که بلبرینگ کمتر از یاطاقان فیلم مایع باشد.
1. عمر خستگی محدود بسیار متفاوت است.
2. فضای شعاعی مورد نیاز نسبتاً زیاد است.
3. ظرفیت میرایی کم است.
I. سطح صدا زیاد است. ·
6. الزامات تراز سخت تر است.
6. هزینه بالاتر.
با توجه به مشخصات فوق ، موتورهای پیستونی معمولاً از یاتاقانهای فیلم مایع استفاده می کنند ، در حالی که موتورهای جت تقریباً منحصراً از بلبرینگ های توپی استفاده می کنند. انواع مختلف یاتاقان ها مزایای منحصر به فرد خود را دارند. در یک برنامه معین ، مناسب ترین نوع یاتاقان باید با دقت انتخاب شود. سازمان داده های علمی مهندسی انگلیس (ESDU 1965 ، 1967) رهنمودهای مفیدی برای مسئله مهم انتخاب تحمل ارائه داده است.

ترخیص کالا از گمرک:
فاصله یاتاقان (فاصله داخلی) به کل مسیری است که یک حلقه یاتاقان می تواند در یک جهت خاص نسبت به حلقه دیگر حرکت کند قبل از اینکه بلبرینگ با شافت یا محفظه یاتاقان نصب شود. با توجه به جهت حرکت ، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است ، می توان آن را به فاصله شعاعی و فاصله محوری تقسیم کرد.
ترخیص داخلی یاتاقان قبل از نصب باید از فاصله داخلی (فاصله عملیاتی) یاتاقان هنگام رسیدن به دمای کارکرد پس از نصب جدا شود. ترخیص داخلی اصلی (قبل از نصب) معمولاً بیشتر از ترخیص کالا از گمرک عملیاتی است. این به دلیل تفاوت در درجه تناسب درگیر در نصب و تفاوت در انبساط حرارتی حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ و اجزای مربوطه است که باعث انقباض یا انقباض حلقه های داخلی و خارجی می شود.
تحمل ترخیص داخلی و مقدار مشخص شده
اندازه ترخیص داخلی (که به آن ترقیب نیز گفته می شود) یاطاقان نورد در حال اجرا تأثیر زیادی بر عملکرد تحمل مانند عمر خستگی ، لرزش ، سر و صدا و افزایش دما دارد.
بنابراین ، انتخاب فاصله داخلی یاتاقان یک پروژه تحقیقاتی مهم برای یاتاقان است که اندازه سازه را تعیین می کند.
به طور کلی ، برای بدست آوردن مقدار آزمون پایدار ، یک بار آزمایش مشخص به یاتاقان داده می شود و سپس ترخیص کالا از گمرک آزمایش می شود. بنابراین ، مقدار فاصله اندازه گیری شده بزرگتر از فاصله نظری است (در فاصله شعاعی ، که به آن فاصله هندسی نیز گفته می شود) ، یعنی یک تغییر شکل الاستیک دیگر که در اثر بار آزمایش ایجاد می شود (به نام مجوز آزمون تفاوت را نشان می دهد).
به طور کلی ، ترخیص قبل از نصب توسط ترخیص داخلی نظری مشخص می شود.
انتخاب ترخیص داخلی

در هنگام انتخاب مناسب ترین ترخیص با توجه به شرایط استفاده ، نکات زیر باید در نظر گرفته شود:
(1) مطابقت یاتاقان ، شافت و محفظه باعث تغییر فاصله می شود.
(2) به دلیل اختلاف دما بین حلقه های داخلی و بیرونی هنگام کار تحمل ، ترخیص کالا از بین می رود.
(3) مواد مورد استفاده برای شافت و محفظه به دلیل ضرایب انبساط مختلف بر تغییر فاصله تحمل تأثیر می گذارد.
به طور کلی ، ابتدا باید از ترخیص شعاعی گروه پایه برای یاتاقانهایی که به طور معمول کار می کنند ، استفاده شود. اما برای یاتاقانهایی که در شرایط خاص کار می کنند ، مانند درجه حرارت بالا ، سرعت زیاد ، سر و صدای کم ، اصطکاک کم و سایر نیازها ، می توان فاصله شعاعی گروه کمکی را انتخاب کرد. ترمزهای شعاعی کوچکتری را برای یاتاقان های دقیق و یاطاقان دوک نخ ریسی ابزار ماشین انتخاب کنید. اگر شرایط خاصی برای ترخیص کالا از تحمل وجود داشته باشد ، یاتاقان می تواند نیازهای مشتریان را برآورده کند.

هنگامی که یاتاقان در حال کار است ، به دلیل عملکرد ترکیبی اصطکاک داخلی آن ، هم زدن روان کننده و سایر عوامل خارجی ، باعث افزایش دمای تحمل و گسترش قطعات می شود.
(1) در میان پارامترهای تحمل ، زاویه تماس تأثیر بیشتری در تغییر فاصله محوری دارد. (2) در میان تأثیرات تناسب تداخل ، اثر گریز از مرکز و افزایش دما بر روی ترانس بلبرینگ ، تناسب تداخل بیشترین تأثیر را دارد. (3) در کاربردهای عملی ، اگر یاتاقان دارای یک تداخل مناسب باشد ، باید تأثیر تداخل مناسب بر روی ترانس بلبرینگ در نظر گرفته شود ، و برای جلوگیری از نیروی پیش محکم بیش از حد و زودرس باید مقدار مشخصی از ترخیص را رزرو کرد. خرابی یاتاقان. هنگامی که یاتاقان های ساچمه ای زاویه ای در واقع جفت می شوند ، باید تغییر در فاصله شعاعی برای تغییر در محفظه محوری تبدیل شود.

یاطاقان نورد:
در طراحی قطعات مکانیکی ، اغلب از یاطاقان نورد و یاطاقان کشویی استفاده می شود. در مقایسه با یاطاقان های کشویی ، یاطاقان نورد دارای مزایا و معایب زیر است.
مزیت:
(1) در شرایط کار عمومی ، ضریب اصطکاک یاطاقان نورد کوچک است و با تغییر ضریب اصطکاک تغییر نخواهد کرد. نسبتاً پایدار است. گشتاور راه اندازی و کار کم است ، اتلاف برق کم است و کارایی بالاست.
(2) فاصله شعاعی یاطاقان نورد کوچک است ، و می توان آن را با استفاده از روش پیش بار محوری از بین برد ، بنابراین دقت عملیات بالا است.
(3) یاطاقان غلتکی دارای عرض محوری کمی است ، و برخی از یاتاقان ها می توانند بارهای شعاعی و محوری را همزمان با ساختار جمع و جور و مونتاژ ساده تحمل کنند.
(4) یاطاقان غلتکی اجزای استاندارد شده با درجه بالایی از استاندارد است و می تواند به صورت دسته ای تولید شود ، بنابراین هزینه پایین است.
معایب:
(1) یاطاقان غلتکی دارای یک سطح تماس کوچک بین عناصر نورد و لوله ها ، به ویژه یاطاقان توپ ، که مقاومت ضعیف در برابر ضربه هستند.
(2) به دلیل مشخصات ساختاری یاتاقان های نورد ، لرزش و صدا زیاد است.
(3) عمر بلبرینگ نورد تحت سرعت بالا و بار سنگین کاهش می یابد.
(4) حلقه های داخلی و بیرونی یاتاقان نورد یک ساختار یکپارچه دارند و نمی توانند یک ساختار جزئی را اتخاذ کنند ، که نصب بلبرینگ در وسط شافت بلند را دشوار می کند.