Yantai Bonway Manufacturer

ترمز موتور YEJ

ویژگی های ترمز موتور YEJ:
design طراحی جمع و جور مسکن پلاستیکی.
اندازه کوچک.
● می توان آن را در جعبه ترمینال موتور نصب کرد.
● این یک اثر محافظتی در ولتاژ پیک معکوس تولید شده توسط سوئیچ در سمت DC دارد.
● حداکثر دمای محیط 80 درجه سانتی گراد است.
جدول محصول
ولتاژ ترمز نامی
محدوده ولتاژ سیم پیچ
U2 (U Out)
ولتاژ تغذیه AC
منبع تغذیه AC
U1 (U in)
99V
93-118V
220VAC
198V
182-230V
220VAC
170V
162-198V
380VAC
اطلاعات فنی
نوع یکسوساز
یکسو کننده کامل / نیمه موج
یکسو کننده کامل / نیمه موج
ولتاژ خروجی اصلاح شده تمام موج
Vdc = Vac / 1.1
ولتاژ خروجی اصلاح شده نیمه موج
Vdc = Vac / 2.2
دمای محیط (℃)
-25 ℃ - 80
ولتاژ ورودی (40-60Hz) Uin = ولتاژ ورودی (40-60Hz)

سوئیچ اتصال جانبی DC
وقتی سوئیچ بین یکسو کننده و آهنربا ترمز متصل می شود ، زمان پاسخ تاخیر کوتاه است و انرژی میدان مغناطیسی توسط یکسو کننده جذب می شود. حداکثر ولتاژ تولید شده هنگام باز و بسته شدن کلید هیچ تاثیری در یکسو کننده ندارد.
هنگامی که سوئیچ به سمت DC یکسوساز متصل می شود ، حداکثر فرکانس مجاز سوئیچینگ مربوط به ظرفیت آهنربا است. به منظور دستیابی به فرکانس سوئیچینگ بالاتر ، می توان واریستور را به صورت موازی با ترمز یا ترمینال DC یکسو کننده متصل کرد.

ترمز دیسکی DC موتور ترمز موتور YEJ بر روی درب انتهای انتهای پسوند غیر شافت موتور نصب شده است. هنگامی که موتور ترمز به منبع تغذیه متصل است ، ترمز نیز همزمان کار می کند. به دلیل جاذبه الکترومغناطیسی ، آهنربای الکتریکی آرماتور را جذب می کند و فنر را فشرده می کند ، دیسک ترمز از پوشش انتهایی آرماتور جدا می شود و موتور شروع به کار می کند. هنگامی که منبع تغذیه قطع می شود ، آهنربای الکتریکی ترمز موتور YEJ جذابیت مغناطیسی خود را از دست می دهد و فنر آرماتور را برای فشرده سازی دیسک ترمز فشار می دهد. تحت تأثیر گشتاور اصطکاکی ، موتور بلافاصله کار خود را متوقف می کند ، یعنی اعمال ترمز بر خلاف جهت چرخش اصلی به موتور در حال حرکت گشتاور موتور را وادار می کند به سرعت متوقف شود. در ترمزها دو نوع روش ترمز وجود دارد: ترمز مکانیکی و ترمز برقی.
1. مدار کنترل ترمز مکانیکی
روش استفاده از دستگاه های مکانیکی برای توقف سریع موتور پس از قطع منبع تغذیه ، ترمز مکانیکی نامیده می شود. ترمز مکانیکی به دو نوع ترمز روشن و ترمز خاموش تقسیم می شود.

دستگاه ترمز موتور YEJ از مکانیزم عملکرد الکترومغناطیسی و مکانیسم ترمز مکانیکی نیروی فنر تشکیل شده است. شکل زیر ساختار ترمز الکترومغناطیسی ترمز خاموش و مدار کنترل آن را نشان می دهد.
اصل کار:
کلید QS را روشن کرده و دکمه شروع SB2 را فشار دهید ، سیم پیچ KM کنتاکتور فعال شده و خود قفل می شود ، تماس اصلی بسته است ، YB شیر برقی فعال می شود ، آرماتور بسته می شود ، کفش ترمز و چرخ ترمز جدا می شوند ، و موتور M شروع به کار می کند. هنگام پارک کردن ، پس از فشار دادن دکمه توقف SB1 ، سیم پیچ KM کنتاکتور از برق خارج می شود ، تماس خود قفل شده و تماس اصلی قطع می شود ، به طوری که موتور و شیر برقی YB همزمان از انرژی خارج می شوند ، آرماتور از هسته آهن جدا شده و ترمز تحت اثر کشش فنر بسته می شود. W چرخ ترمز را محکم بغل کرد و موتور به سرعت متوقف شد.

2. مدار کنترل ترمز اتصال معکوس
روش های ترمز برقی که برای پارک سریع استفاده می شود شامل ترمز معکوس و ترمز دینامیک است.
ترمز معکوس متکی به تغییر توالی فاز منبع تغذیه سه فاز در سیم پیچ های استاتور موتور است تا میدان مغناطیسی چرخان موتور را معکوس کند ، در نتیجه یک گشتاور الکترومغناطیسی در مقابل جهت چرخش اینورتر روتور ایجاد می کند ، به طوری که دور موتور به سرعت کاهش می یابد و موتور نزدیک به صفر ترمز می شود. هنگام چرخاندن سرعت ، منبع تغذیه معکوس را قطع کنید. از رله سرعت معمولاً برای تشخیص نقطه عبور صفر سرعت استفاده می شود.

اصل کار ترمز موتور ترمز الکترومغناطیسی YEJ
موتور ترمز الکترومغناطیسی YEJ همچنین یک موتور ترمز ناهمزمان AC سه فاز ترمز الکترومغناطیسی اضافی نامیده می شود. ترمز آن چگونه ترمز می کند؟ در اینجا معرفی مختصری از اصل کار ترمز موتور ترمز الکترومغناطیسی YEJ وجود دارد:
موتور ترمز الکترومغناطیسی اضافی YEJ متشکل از یک موتور ناهمزمان سه فاز معمولی با یک ترمز الکترومغناطیسی است که روی انتهای پسوند شافت غیر فعال نصب شده است. جریان تحریک ترمز به طور کلی جریان مستقیم است. با توجه به الزامات کنترل مختلف ، می توان آن را از طریق منبع تغذیه جریان مستقیم جداگانه یا با وارد کردن جریان متناوب از ترمینال موتور تأمین کرد ، که پس از اصلاح به منبع تغذیه جریان مستقیم تبدیل می شود.
ترمزها را می توان به دو نوع تقسیم کرد. یکی استفاده از نیروی فنر ترمز برای ایجاد نیروی ترمز در روتور موتور در صورت عدم استفاده از قدرت. پس از اینکه سیم پیچ تحریک شد ، نیروی الکترومغناطیسی بین دیسک ترمز و شافت روتور اصطکاک می یابد. دیسک از بین می رود تا حالت ترمز را از بین ببرد ، که به آن ترمز خاموش می گویند. مورد دیگر این است که در صورت عدم استفاده از نیرو ، گشتاور ترمز وجود ندارد و شافت می تواند آزادانه بچرخد ، اما بعد از اینکه سیم پیچ تحریک شد ، نیروی ترمز ایجاد شده و به شافت اعمال می شود ، گشتاور ترمز را ترمز انرژی می نامند و حالت اول را بیشتر استفاده می شود

نکاتی که هنگام استفاده از ترمز موتور ترمز الکترومغناطیسی YEJ باید به آن توجه کنید:
برای دو موتور ترمز موتور YEJ ، هیچگونه اختلالی در حین آزمایش موتور وجود ندارد ، از جمله تأیید اثر ترمز موتور ، اما این واقعیت که موتور هنگام استفاده توسط کاربر نمی تواند روشن شود. نیروهای خدماتی در محل حاضر شدند و متوجه شدند که در سیم کشی ترمز مشکلی وجود دارد و موتور پس از اتصال مجدد عادی است.
درباره ترمز قطع برق:
ترمز الکترومغناطیسی وسیله دیگری است که معمولاً در موتورهای ترمز الکترومغناطیسی استفاده می شود و دارای دو نوع ترمز روشن و ترمز خاموش است. روش ترمز روشن در موقعیت یابی سریع و دقیق است. این برای تجهیزات کنترل اتوماتیک و هوشمند که نیاز به موقعیت دقیق دارند استفاده می شود. این محدودیت های خاصی در برنامه دارد. ترمز خاموش کننده الکترومغناطیسی (از این به بعد ترمز نامیده می شود) به طور گسترده ای در ماشین آلات ، متالورژی ، ماشین های الکتریکی ، مهندسی شیمی ، ساخت و ساز ، بسته بندی و چاپ ، منسوجات ، خطوط تولید خودکار و سایر سیستم های انتقال مکانیکی با موقعیت و ترمز استفاده می شود از الزامات معمولاً استفاده می شود. علاوه بر مزایای کنترل انعطاف پذیر و سرعت ترمز سریع ، ترمز خاموش به معنای ترمز گرفتن تجهیزات در هنگام قطع برق غیرمنتظره است. از ایمنی افراد و امکانات اطمینان حاصل کنید.
مزایا و ویژگی های ساختاری:
ساختار جمع و جور ، اگرچه اندازه محوری ترمز خاموش کم است ، اما گشتاور ترمز به اندازه کافی بزرگ است.
ترمز با پاسخ سریع به قطع برق از دستگاه ذخیره فنر برای تشکیل گشتاور ترمز استفاده می کند و زمان تنظیم مجدد بمب زمان پاسخ دهی ترمز است. ترمز طولانی مدت مواد اصطکاکی جدیدی را برای تعیین عملکرد طول عمر بالا به کار می برد.

اصل کار ترمز:
ترمز خاموش کننده الکترومغناطیسی عمدتا از یوغ مغناطیسی با سیم پیچ ، آرماتور ، صفحه اتصال ، فنر ، دیسک اصطکاک ، آستین دنده و سایر قطعات تشکیل شده است. فنر در یوغ مغناطیسی نصب شده است و آرماتور می تواند در جهت محوری حرکت کند. یوغ مغناطیسی با نصب پیچ ها برای تنظیم فاصله روی پایه ثابت می شود. پس از رسیدن به مقدار مشخص شده ، آستین دنده از طریق کلید با شافت انتقال و دندانهای بیرونی مش آستین دنده با دندانهای داخلی دیسک اصطکاک متصل می شود. هنگامی که سیم پیچ از انرژی خارج می شود ، تحت تأثیر نیروی فنر ، دیسک اصطکاک و آرماتور ، پایه (یا صفحه اتصال) اصطکاک ایجاد می کند و شافت محرک توسط آستین دنده ترمز می شود. هنگامی که سیم پیچ فعال می شود ، تحت تأثیر نیروی الکترومغناطیسی ، آرماتور جذب یوغ می شود که باعث شل شدن دیسک اصطکاک و ترمز شدن می شود.

شرایط کار ترمز:
رطوبت نسبی هوای اطراف بیش از 85٪ نیست (20 ± 5)
در محیط اطراف ، هیچ گاز و گرد و غباری وجود ندارد که بتواند باعث خوردگی فلزات و آسیب رساندن به عایق شود.
عایق کلاس B در اطراف ترمز اتخاذ می شود و نوسان ولتاژ بیش از 5٪ و -15٪ ولتاژ نامی نیست. حالت کار آن نیاز کنترل نصب سیستم کار مداوم است.
هنگام نصب ، از دقت مطابقت بین شافت محرک و ترمز اطمینان حاصل کنید.
ترمز باید قبل از نصب تمیز شود و در سطح اصطکاک و داخل ترمز نباید روغن و گرد و غبار وجود داشته باشد.
آستین دنده باید محوری محکم باشد.

ترمز الکترومغناطیسی یکپارچه یک ترمز با انرژی یکپارچه خشک است. این محصول دارای ساختار جمع و جور ، زمان تاخیر کوتاه ترمز و گشتاور ترمز بزرگ است. بزرگترین مزیت: می توان آن را به صورت افقی یا عمودی نصب کرد ، و تحت تأثیر زاویه نصب قرار نمی گیرد ، به طور موثر تأثیر حرکت محوری موتور بر نیازهای بالاتر شکاف ترمز را از بین می برد. برای مواردی که نیاز به ترمز یا موقعیت در سیستم های انتقال مکانیکی دارند مناسب است. مانند ماشین آلات دقیق ، ماشین آلات چاپ ، ماشین آلات بسته بندی ، تجهیزات آزمایشگاهی و ماشین آلات اداری و سایر سیستم های انتقال موقعیت ترمز.
نصب و استفاده:
این سری از ترمزها دارای ولتاژ جهانی DC 24V و جریان کمتر از 2A هستند. هنگامی که برق قطع می شود ، آرماتور و سیم پیچ فاصله 0.5 میلی متر را حفظ می کنند. برای کنترل شکاف می توان یک حلقه نگهدارنده را در خارج از سطح محدب تنظیم کرد.
نوع اساسی: سیم پیچ هنگام نصب بر روی سطح انتهایی دستگاه و آرماتور نوع پایه در یک طرف انتهای چرخان دستگاه ثابت می شود. وقتی برق خاموش است ، آرماتور از سیم پیچ جدا می شود و آرماتور با انتهای چرخان می چرخد. وقتی سیم برق گرفته می شود ، یک میدان مغناطیسی برای جذب آرماتور تولید می کند و انتهای چرخان و آرماتور بلافاصله متوقف می شوند.
نوع A با فلنج ، سطح محدب به سمت خارج:
در هنگام نصب ، سیم پیچ بر روی سطح انتهایی تجهیزات ثابت می شود و آرماتور نوع A و صندلی راهنما بخشی را تشکیل می دهند (عملکرد صندلی راهنما برای ثابت کردن شافت خروجی با شیار کلید ، شروع و توقف همزمان با شافت ، و می تواند به عقب و جلو در جهت محوری حرکت کند). هنگامی که برق خاموش است ، آرماتور از سیم پیچ جدا شده و آرماتور با شافت می چرخد. وقتی سیم پیچ می شود ، یک میدان مغناطیسی برای جذب آرماتور تولید می کند و شافت و آرماتور بلافاصله متوقف می شوند.
نوع B با فلنج ، سطح محدب به سمت داخل:
مطابق با استفاده از نوع A ، فضای نصب ترمز بیشتر به دلیل سطح محدب به سمت داخل صرفه جویی می شود.

اصل محاسبه ساده برای انتخاب:
انتخاب مدل ترمز تا حدود زیادی به گشتاور ترمز مورد نیاز بستگی دارد. علاوه بر این ، عواملی مانند لحظه ترمز اینرسی ، سرعت نسبی ، زمان ترمز ، فرکانس کار و سایر عوامل نیز باید در نظر گرفته شوند. در زیر قوانین یک ظاهر طراحی شده توسط یک سازنده ترمز خاص ارائه شده است. تولیدکنندگان مختلف تفاوت هایی خواهند داشت ، اما اصول مشابه هستند.
گشتاور ترمز مورد نیاز را محاسبه کنید: T = K × 9550 × P / n
در بین آنها: T—— گشتاور ترمز لازم (Nm)
P —— قدرت انتقال (کیلووات)
n —— سرعت نسبی هنگام استفاده از ترمز (دور در دقیقه)
ضریب ایمنی K (K> 2 بگیرید)
تعمیر و نگهداری ترمزها:
● بعد از اینکه ترمز برای مدتی استفاده شد ، به دلیل فرسودگی قطعات اصطکاک ، لازم است با تنظیم پیچ ، مهره ، آستین تنظیم و ... مقدار ترخیص کالا از نو تنظیم شود تا مطابق با مقدار تعیین شده باشد.
fr سطح اصطکاک باید همیشه تمیز و بدون آلودگی باشد.
موتور ترمز الکترومغناطیسی عمدتا از دو قسمت تشکیل شده است: یک موتور و یک ترمز الکترومغناطیسی اضافی DC. ترمز موتور مجهز به دستگاه رهاسازی دستی است که برای تکمیل نصب و راه اندازی سبد آویز و تخلیه قطعی برق مورد استفاده قرار می گیرد. موتور پوسته آلیاژ آلومینیوم با کیفیت بالا را تصویب می کند ، که دارای ویژگی های اندازه کوچک ، وزن سبک ، عملکرد پایدار و قابل اعتماد ، گشتاور ترمز بزرگ ، سرعت ترمز سریع ، موقعیت دقیق و نگهداری مناسب است.

یک دیسک اصطکاک و یک سیم پیچ تحریک ساخته شده از مواد مقاوم در برابر سایش آزبست بر روی درب پشتی موتور نصب شده است. هنگامی که موتور قدرت خود را از دست می دهد ، دیسک اصطکاک از طریق صفحه فشرده سازی توسط فنر ترمز عبور داده می شود ، و محکم بر روی سطح ماشینکاری شده درپوش عقب موتور فشار داده می شود ، به طوری که دیسک ترمز یک گشتاور اصطکاک قوی برای رسیدن به هدف ترمز ایجاد می کند . وقتی سیم پیچ تحریک می شود ، جاذبه الکترومغناطیسی ایجاد می شود و صفحه فشرده سازی فنر مکش می شود و صفحه فشرده سازی از صفحه شام ​​Mo خارج می شود. دیسک اصطکاک آزاد شده و موتور انعطاف پذیر می چرخد. مقاومت سیم پیچ بسته به قدرت موتور بین ده ها تا صدها اهم است.
ترمز DC نمی تواند مستقیماً به منبع تغذیه AC متصل شود. یک سیم پیچ سیم پیچ بر روی چاک ترمز نصب شده است. ولتاژ نامی سیم پیچ ولتاژ پایین ولتاژ DC است. هنگام کار ، منبع تغذیه AC تک فاز باید اصلاح شود و به سیم پیچ کاپ مکش داده شود ، بنابراین یک یکسو کننده نیز در جعبه اتصال موتور ترمز نصب شده است.